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2020 - MTB-News.de
: EXT Era-Federgabel
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Ebenfalls viel Arbeit ist in die Highspeed-Compression geflossen
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Der Aufbau mit einem federvorgespannten IFP-Kolben, der das durch den Dämpfungsschaft verdrängte Öl ausgleicht, ist an sich nichts besonderes
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Auf der Unterseite gibt es nur einen Rebound-Versteller.
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Auf der Oberseite lassen sich HSC und LSC getrennt über Drehrädchen einstellen.
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Die geschmiedete Krone ist EXT zufolge besonders steif in laterale Richtung
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Mit der HS3-Luftfeder will EXT genau diesen Gegenhalt umgesetzt haben
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Geht es bergab, bleibt der Schwerpunkt zwar zirka derselbe, die Radlast verlagert sich nun jedoch stark nach vorne.
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Was bedeutet eigentlich Gegenhalt in der Mitte des Federwegs?
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Bei der EXT Era muss man insgesamt zwei Luftkammern befüllen
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Wer 1.480 € plus Mehrwertsteuer investiert, darf sich dann über dieses schöne Paket freuen.
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Auf der linken Seite verbirgt sich eine Luftfeder mit insgesamt drei Kammern im Inneren des Standrohrs.
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High- und Lowspeed-Dämpfung lassen sich separat einstellen
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Der Fokus der Ingenieure lag nicht auf dem Gewicht, sondern auf der Performance auf dem Trail
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Ob sich die EXT Era wirklich so stark von der Konkurrenz abhebt, wie der Hersteller verspricht, wird nur ein Test zeigen können.
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In den vergangenen Jahren hat sich EXT im Mountainbike-Sektor einen Namen mit sehr hochwertigen Stahlfeder-Dämpfern für Enduro und Downhill-Fahrer gemacht.
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