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2020 - Tests
: Transition Scout
Je nach Dämpferhub lassen sich 140 mm oder 150 mm Federweg aus dem Giddy Up-Hinterbau herauskitzeln
von
Arne
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Im Vergleich mit dem Vorgänger-Modell bringt das neue Scout einen Zentimeter mehr Federweg mit.
von
Moritz
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Große Sprünge: Check!
von
Moritz
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Geschaltet wird mit der SRAM GX Eagle-Gruppe.
von
Moritz
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Eine zusätzliche Flaschenhalter-Aufnahme am Oberrohr ermöglicht die praktische Montage von Werkzeug oder Ersatzteilen.
von
Moritz
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DSC 4332
von
Moritz
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Die Stans Flow S1-Laufräder sind mit Maxxis-Reifen bestückt.
von
Moritz
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Die Rillen im Kettenstrebenschutz sollen geräuschreduzierend wirken.
von
Moritz
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Die OneUp Dropper-Post bietet satte 180 mm Verstellweg.
von
Moritz
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Der verbaute ANVL Swage-Vorbau hat eine Länge von 40 mm.
von
Moritz
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Der RockShox Super Deluxe Ultimate-Dämpfer kontrolliert 140 mm feinsten Federweg.
von
Moritz
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Der Dämpfer steht nach wie vor aufrecht im Rahmen und wird von einem klassischen Horst-Link-Hinterbau angelenkt
von
Moritz
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Das Unterrohr ist großflächig vor Steinschlag geschützt.
von
Moritz
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Das neue Transition Scout Carbon rollt auf 27,5"-Laufrädern und verfügt über 150 mm Federweg an der Front sowie 140 mm am Heck
von
Moritz
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Das neue Transition Scout Carbon macht nicht nur optisch einiges her, sondern lässt es auch auf dem Trail ordentlich krachen
von
Moritz
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Das direkte Handling und der poppige Hinterbau sorgen für jede Menge Fahrspaß auf dem Trail.
von
Moritz
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Das alte Transition Scout setzt auf einen Aluminium-Rahmen und verfügt über 130 mm Federweg am Heck ...
von
Arne
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Copy of RAD04390
von
Moritz
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Copy of RAD04314-Pano-2
von
Moritz
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An der Front arbeitet eine RockShox Lyrik Ultimate-Federgabel mit 150 mm Federweg.
von
Moritz
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