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2019 - Tests
: Merida ONE-TWENTY 8000
Der RockShox Deluxe RT3-Dämpfer kontrolliert den Hinterbau mit 120 mm Federweg
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Tobias
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Tobias
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Tobias
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Saubere Leitungsführung am gesamten Rahmen mit festen Leitungseingängen
von
Tobias
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Ausreichend große Reifenfreiheit ist vorhanden, die schlanke Führung der Sitzstreben kostet jedoch seitlich etwas Freiraum.
von
Tobias
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Der Bremssattel ist an der Kettenstrebe befestigt und versteckt sich dahinter
von
Tobias
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… während am Heck der schwach profilierte und flache Maxxis Forekaster seinen Dienst verrichtet
von
Tobias
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Das Merida One-Twenty 8000 ist ein Grenzgänger: 130 / 120 mm Federweg, leichter Carbon-Rahmen und moderate Geometrie klingen nach einem Allrounder
von
Tobias
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Starke S-Form in den Sitzstreben
von
Tobias
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„Full Floater“-Hinterbau mit 120 mm Federweg
von
Tobias
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Beeindruckend: Dank großem Kettenstrebenschutz...
von
Tobias
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... ist das Merida wirklich fast komplett geräuschlos unterwegs.
von
Tobias
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von
Tobias
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... über eine angepasste Bereifung kann das One-Twenty schnell zu einem schnelleren Begleiter für Marathons und einfache Trails umgerüstet werden.
von
Tobias
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Der Knick im Oberrohr reduziert wirkungsvoll die Überstandshöhe.
von
Tobias
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No caption needed.
von
Tobias
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Passt der Fahrstil, ist ein durchaus überzeugendes Tempo mit dem Merida One-Twenty möglich.
von
Tobias
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Tobias
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Der dicke Bremssattel versteckt sich kompakt hinter der Sitzstrebe.
von
Tobias
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Mit einer kleinen Anpassung an den Reifen hat sich das One-Twenty 8000 keine Blöße auf der technisch anspruchsvollen Strecke in Finale Ligure gegeben.
von
Tobias
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Vollgas im Renneinsatz für das Merida bei den 24h von Finale Ligure.
von
Tobias
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Das Merida One-Twenty 8000 ist ein vielseitiger und fähiger Allrounder, zumindest solange man aktiv und mit viel Kraft fährt
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Tobias
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Bergauf kann das Merida One-Twenty insgesamt überzeugen...
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Tobias
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Springen? Kann man, sogar ziemlich gut.
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Tobias
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Bergab fordert der Hinterbau einen aktiven Fahrstil, um sein volles Potential zu entfalten
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Tobias
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... niedriges Gewicht und ausgewogene Geometrie helfen beim Klettern.
von
Tobias
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Tobias
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Testfahrerin Julia ist begeistert davon, wie einfach sich das Merida fahren lässt.
von
Tobias
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Die SRAM Code RSC-Bremsanlage findet man sonst eher an Enduros und Downhill-Bikes
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Tobias
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Die Geometrie des Merida One-Twenty ist im Vergleich zum Vorgänger etwas flacher und länger geworden
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Tobias
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Die RockShox Pike RCT3 mit 130 mm sorgt für Kontrolle an der Front
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Tobias
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Der Maxxis Minion an der Front ist eine Macht, wenn es bergab geht...
von
Tobias
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Ungewöhnliche Kombination: An der Front arbeitet ein dicker Maxxis Minion DHR II mit weicher 3C maxxterra-Gummimischung...
von
Tobias
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Schön gemachte Lackierung am hochwertigen Carbon-Rahmen
von
Tobias
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Lenker, Vorbau und Griffe kommen aus eigenem Hause
von
Tobias
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1x12 ist mittlerweile der Standard - bei Merida wird eine fast komplette SRAM X01 Eagle-Schaltung montiert.
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Tobias
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