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2019 - Tests
: Intense M29 FRO – DH Vergleichstest
Kein Wunder also, dass wir auf den ersten Fahrten an jeder Bodenwelle am Lenker zupfen!
von
Gregor
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Einfach nur blind reinhalten ist nicht ganz nach dem Gusto des M29
von
Gregor
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Dafür kann man die ein oder andere smoothe Innenlinie nehmen, die anderen Race-Boliden verwehrt bleibt
von
Gregor
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Bei aggressiver Fahrweise braucht es genügend Druck auf dem Vorderrad
von
Gregor
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Durch den progressiven Hinterbau werden auch ruppige Landungen sicher weggebügelt
von
Gregor
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Mit dem Intense M29 FRO braucht es keine lange Eingewöhnungszeit, um sich auch in der Luft pudelwohl zu fühlen
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4782
von
Gregor
250
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Der Rahmen ist bereits so vorbereitet, dass 200 mm Bremsscheiben ohne Adapter montiert werden können.
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4776
von
Gregor
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Wir legen uns fest
von
Gregor
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Der untere Aluminium-Link ist fast komplett versteckt
von
Gregor
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Früher hat Intense das VPP-Patent von Santa Cruz mitgenutzt
von
Gregor
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Die Leitungsführung ist überall extrem sauber und aufgeräumt.
von
Gregor
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Auch das Unterrohr ist gut vor Steinschlägen geschützt.
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4758
von
Gregor
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Das FRO-Modell ist mit einer leichten und schicken Titan-Feder bestückt.
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4755
von
Gregor
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Der Piggyback des Dämpfers findet gerade so Platz
von
Gregor
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Die breiten Carbon-Felgen stammen ebenfalls aus dem Hause Enve
von
Gregor
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Die Enve M930-Felgen haben unseren Test unbeschadet überstanden
von
Gregor
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… der auch am Kettenblatt bis ganz vorgezogen wurde.
von
Gregor
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Sehr großzügig und vorbildlich gestaltet ist der Kettenstrebenschutz …
von
Gregor
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Die sieben Gänge wechselt die zuverlässige SRAM X01 DH-Schaltung.
von
Gregor
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Der Fahrer steht auf der leichten SRAM X01 DH-Carbon-Kurbel
von
Gregor
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Die Chris King-Naben rollen leichtgängig und geben ihren vertrauten Sound ab, der erst bei hohen Geschwindigkeiten so richtig aufdreht.
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4733
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4728
von
Gregor
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Die Leitungen wandern direkt hinterm Steuerohr in den Rahmen und werden dort intern geführt
von
Gregor
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Ein kleines Schutzblech hält Matsch vom Hinterbau fern
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4718
von
Gregor
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Unser Testrad erreichte uns in Größe L
von
Gregor
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Auch der obere Carbon-Umlenkhebel ist perfekt in den Rahmen integriert.
von
Gregor
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Verantwortlich für das extrem schicke Design ist unter anderem das spanische Ingenieur-Büro Cero
von
Gregor
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Hier wurde wirklich kein Platz verschwendet
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4702
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4701
von
Gregor
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Auch die Carbon-Sattelstütze liefert Enve
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4699
von
Gregor
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Das eher kurze Steuerrohr wird durch einen, trotz flacher oberer Brücke, beachtlichen Spacer-Turm kompensiert.
von
Gregor
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Der riesige Aufdruck auf dem Oberrohr lädt definitiv zum Ballern ein!
von
Gregor
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Gebremst wird mit bissigen SRAM Code RSC-Bremsen.
von
Gregor
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Enve war bis 2018 noch Teamsponsor
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4679
von
Gregor
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For Racing Only
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4672
von
Gregor
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Intense-M29-FRO-4671
von
Gregor
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Die klassischen Weltmeister-Streifen gibt es am neueren Ultimate-Modell leider nicht mehr.
von
Gregor
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Am Heck werkelt ein RockShox Super Deluxe-Stahlfederdämpfer
von
Gregor
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An der Front werkelte an unserem Testrad noch die RockShox Boxxer World Cup
von
Gregor
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Für unseren Downhill-Vergleichstest erreichte uns das extrem edel Intense M29 FRO
von
Gregor
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Schick schön, aber auch schön schnell?
von
Gregor
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