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2019 – Downhill World Cup
: World Cup #3 Leogang – Tag 2: Boxengasse 2
Leogang World Cup Boxengasse 2-6443
von
Gregor
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Bei dem System werden Feder und Dämpfung auf zwei Dämpfer-Körper verteilt und räumlich getrennt im Rahmen angeordnet.
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Gregor
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Der obere Dämpferkörper ist kaum mehr als eine Führung für die Feder
von
Gregor
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Das Split Shock-System kommt laut Team vor allem dann zum Einsatz, wenn ein sehr progressives Setup gefragt ist
von
Gregor
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… und die Vordere Dämpferaufnahme lässt sich extrem leicht tauschen.
von
Gregor
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Matt Simmonds fährt den Prototyp im langen Reach-Setting und mit einem relativ hohen Cockpit.
von
Gregor
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Ein Flipchip im Dämpferauge sorgt für eine große Einstellbarkeit des Rahmens …
von
Gregor
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Leogang World Cup Boxengasse 2-6462
von
Gregor
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… außerdem spricht der Aufkleber dafür, dass es verschiedene Links gibt …
von
Gregor
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Leogang World Cup Boxengasse 2-6474
von
Gregor
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Beim Hinterbau handelt es sich um einen Viergelenker mit hohem Hauptlager und Kettenumlenkung
von
Gregor
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Die Löcher sind eigentlich für ein Schutzblech gedacht
von
Gregor
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Leogang World Cup Boxengasse 2-6481
von
Gregor
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Leogang World Cup Boxengasse 2-6483
von
Gregor
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Leogang World Cup Boxengasse 2-6484
von
Gregor
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Leogang World Cup Boxengasse 2-6486
von
Gregor
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Leogang World Cup Boxengasse 2-6488
von
Gregor
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Der Reifen soll wohl tatsächlich G'Day Mate heißen und ist das neue Signature-Modell von Troy
von
Gregor
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Auch wenn wir den Maxxis-Reifen bisher noch nie gesehen haben, hat Troy wohl bereits ziemlich viel Zeit darauf verbracht.
von
Gregor
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Für Leogang hat Troy den schnell rollenden Reifen jedoch in Breite 2,4" mit steifer DH-Karkasse bekommen.
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Gregor
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