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2019 - Tests
: Merida Silex
Ösen für Gepacktaschen und Schutzbleche findet man an vielen verschiedenen Stellen am Rad
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Redaktion
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Die Mountainbike-affine Geometrie schlägt sich auch im Praxiseinsatz wieder
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Wie beim Cyclocross-Rad Mission CX setzt Merida auf Bremsscheiben mit 160 Millimeter Durchmesser
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Redaktion
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Der Flat-Mount–Standard der Bremsaufnahme und spezielle Kühlungsrippen zum Ableiten der Bremswärme lassen einen Hauch von Science-Fiction am Gravelbike von Merida erahnen
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Redaktion
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Einziger Unterschied zum Cyclocross Mission CX: Die Kurbel gehört beim Gravelbike ebenfalls zur Ultegra-Gruppe, beim Cyclocross wird eine FSA-Kurbel verbaut
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Redaktion
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Mit einer anderen Reifenwahl kann die Performance des Rades abhängig von den jeweiligen Bedürnfissen gesteigert werden
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Redaktion
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Die Bandbreite der Schaltung ist auf der Straße und auf Schotter sehr gut. Solange es nicht zu steil wird hat man jederzeit den passenden Gang parat
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Fühlt sich auf der Straße zwar fast an wie ein Rennrad, doch so richtig nach oben schnellt die Geschwindigkeitsanzeige nie
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Der hohe Lenker und die kräftigen Bremsen verleihen ein hohes Maß an Sicherheit
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Problemzone Reifen: Die speziell entwickelten Reifen sind für den Geländeeinsatz kaum geeignet
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Sehr aufrecht positioniert das Silex den Fahrer auf dem Rad
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Redaktion
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Auch der längere Radstand macht sich bemerkbar
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Bitte nicht beschleunigen
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F23%2F2354%2F2354450-tte25sqx8uth-img_2080-original.jpg "Die Mountainbike-affine Geometrie schlägt sich auch im Praxiseinsatz wieder")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F23%2F2354%2F2354440-74h5m1n8quyb-img_2212-original.jpg "Fühlt sich auf der Straße zwar fast an wie ein Rennrad, doch so richtig nach oben schnellt die Geschwindigkeitsanzeige nie")
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