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2018 - Tests
: Yeti SB100
... dadurch soll der schönen Carbon-Rahmen vor Lackabplatzern durch Ketten- oder Steinschlägen gefeit sein.
von
Moritz
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... während für die Entschleunigung XT-Bremsen aus dem Hause Shimano zuständig sind.
von
Moritz
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“hand built, race bred” ist der sympathische Leitspruch von Yeti Cycles aus Colorado.
von
Moritz
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An der Front des Yeti SB100 arbeitet eine Fox 34 Factory Step Cast-Federgabel mit 120 mm Federweg, während die Konkurrenz auf eine 100 mm Fox 32-Federgabel setzt.
von
Moritz
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Aufgrund des tiefen Tretlagers, der abfahrtslastigen Geometrie und des aktiven Switch Infinity-Hinterbaus liegt das Yeti SB100 gut in der Kurve und lädt auf dem Trail zu Spielereien ein.
von
Moritz
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Bergab zeigt sich das SB100 von seiner besten Seite: Egal ob Steine, Wurzeln oder rutschige Kurven – das Bike vermittelt viel Sicherheit und lädt dazu ein, die Bremse offen zu lassen
von
Moritz
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Bergauf kann das Yeti SB100 trotz antriebsneutralem Hinterbau nicht mit seinen deutlich leichteren Konkurrenten mithalten
von
Moritz
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Dank der XC-untypisch hohen Front und der verbauten Vario-Sattelstütze verlieren auf dem SB100 auch steile Abfahrten ihren Schrecken.
von
Moritz
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Dank des am Oberrohr befestigten Dämpfers findet sich im Hauptrahmen ausreichend Platz für eine große Wasserflasche.
von
Moritz
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Das Yeti SB100 reiht sich in die neue Riege der “Down Country-Bikes” ein. Dank 120 mm Federweg an der Front und 100 mm am Heck soll das schicke Carbon-Fully sowohl bergauf als auch bergab schnell unterwegs sein
von
Moritz
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Das Yeti SB100 tanzte in unserem Vergleichstest am meisten aus der Reihe. Der Trailbike-Charakter und die solide Ausstattung sowie das daraus resultierende hohe Gewicht unterscheiden das “Fun Country-Bike” deutlich von seinen Konkurrenten
von
Arne
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Den Antrieb übernehmen Komponenten der SRAM X01 Eagle-Schaltgruppe ...
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Moritz
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Der Fox Factory DPS-Dämpfer wird von Yetis besonderem Switch Infinity-Hinterbau angelenkt
von
Moritz
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Die DT Swiss M1700-Laufräder bringen zwar ein paar Gramm mehr auf die Waage, können dafür aber auch einiges wegstecken.
von
Moritz
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Die Funktion der Fox Transfer Performance-Sattelstütze ist zwar über jeden Zweifel erhaben, trotzdem findet man sie aufgrund des hohen Gewichts gewöhnlich nicht an XC-Bikes.
von
Moritz
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Die im Rahmen verlegten Züge sorgen zwar für einen aufgeräumten Look, klapperten aber während unseres Test unaufhörlich
von
Moritz
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Die Kettenstrebe, die Sitzstrebe und das Unterrohr sind durch einen großzügigen Gummiprotektor geschützt ...
von
Moritz
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Die Kombination aus 760 mm breitem Yeti Carbon-Lenker und 50 mm kurzem Race Face Turbine-Vorbau würde auch an einem Trailbike keine verwunderten Blicke auf sich ziehen.
von
Moritz
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Die Reifenkombination aus Maxxis Minion DHF an der Front und Maxxis Aggressor am Heck findet sich in etwas breiterer Form sonst eher an Trail- oder Enduro-Bikes wieder
von
Moritz
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Die Züge werden im Inneren des Unterrohrs verlegt. Das sieht zwar schön und aufgeräumt aus, bringt jedoch auch Nachteile bei der Montage oder bei Reparaturen mit sich.
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Moritz
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