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2018 - Tests
: Scott Spark RC 900 World Cup
Dauertest des schnellsten Pferdes im Scott-Stall
Niemand will im Renneinsatz Probleme mit abrutschenden Ketten haben
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-39
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-4
von
Tobias
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Flaches und 720 mm breites Cockpit von Syncros, garniert mit Syncros-Anbauteilen
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-41
von
Tobias
220
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Alle Leitungen sind innen verlegt
von
Tobias
840
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Scott-typisch wird ein eigener Dämpfer montiert, der es erlaubt, den Federweg am Hinterrad in zwei Stufen über den zentralen TwinLoc-Hebel zu reduzieren
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-44
von
Tobias
↑
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Durch geschickten Lagenaufbau spart sich Scott ein Gelenk am Ausfallende
von
Tobias
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Die Geometrie des Scott Spark RC ist für ein rennorientiertes Cross Country-Bike vergleichsweise lang und flach
von
Tobias
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Mein Dauertest-Bike für die Saison 2018: das Scott Spark RC 900 World Cup
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-48
von
Tobias
352
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Die 435 mm kurzen Kettenstreben sollen im Gegenzug dafür sorgen, dass das Bike sich dennoch spielerisch um enge Kurven zirkeln lässt
von
Tobias
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Die Anbauteile stammen von der Hausmarke Syncros
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-50
von
Tobias
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Nicht nur Nino Schurters Wahl: Die Maxxis Aspen EXO TR-Reifen haben auch bei uns im Test rundum überzeugen können
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-52
von
Tobias
260
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-53
von
Tobias
418
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-6
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-7
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-8
von
Tobias
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Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-9
von
Tobias
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Spark-winter 1
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nuts
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Spark-winter 2
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nuts
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Spark-winter 4
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Kilometerschrubben für den Winterpokal
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nuts
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Spark-winter 6
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nuts
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Spark 1
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nuts
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Spark 2
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Spark 3
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nuts
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Die gelungene Geometrie des Spark RC sorgt dafür, dass man es auch bei widrigen Bedingungen richtig stehen lassen kann
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nuts
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Spark 5
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