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2018 - Tests
: Marzocchi Z1
Back in red. Marzocchi ist zurück!
von
Grinsekater
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Dicke, schwarze Standrohre, viel Federweg. Die Bomber Z1 erinnert an alte Marzocchi-Federgabeln
von
Grinsekater
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Charakteristisch: Die M-Gabelbrücke an der Marzocchi Bomber Z1
von
Grinsekater
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Foto Jens Staudt Marzocchi Z1 Test-5685
von
Grinsekater
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Boost Standard, Post Mount Bremsaufnahme – seit der ersten Z1 aus dem Jahr 1997 hat sich einiges verändert
von
Grinsekater
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Unten am Casting lässt sich die Lowspeed-Zugstufe verstellen
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Marzocchi Z1 Test-5691
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Marzocchi Z1 Test-5694
von
Grinsekater
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Foto Jens Staudt Marzocchi Z1 Test-5695
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Grinsekater
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Ob als Kletterhilfe auf Forstwegen oder als Dämpfungshilfe bei gröberem Gelände
von
Grinsekater
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Klar gekennzeichnet: AIR. Wir hatten uns zum Revival von Marzocchi schon auf eine Stahlfeder eingeschossen
von
Grinsekater
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Größtenteils bedient man sich an bewährter Technik aus dem Hause FOX
von
Grinsekater
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Foto Jens Staudt Marzocchi Z1 Test-5704
von
Grinsekater
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Mit 2274 g ist die Z1 kein Leichtgewicht
von
Grinsekater
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Back in red. Marzocchi ist zurück!
von
Grinsekater
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Nagelneu und doch schon 20 Jahre auf dem Buckel
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Grinsekater
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Dank einer guten Steifigkeit im Casting kann die Bomber Z1 Lenkeinflüsse sehr gut übertragen und somit viel Sicherheit in technisch anspruchsvollen Passagen bieten
von
Grinsekater
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Wo es rumpelt, ist die Gabel zu Hause
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Grinsekater
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Chris Z1-7877
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Grinsekater
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Nichts für Grammfuchser und leichte Bergziegen
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Grinsekater
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