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2016 - Tests
: Radon Slide 140
Geometrie der getesteten Größe 22"
von
Ehrenfeld
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Radon Geo 16"
von
Ehrenfeld
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Radon Geo 18"
von
Ehrenfeld
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Radon Geo 20"
von
Ehrenfeld
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Radon Slide 140 Test-27
von
Ehrenfeld
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Schlüpfriger Hinterreifen: Der Rock Razor ist verdammt schnell, wird als Allround-Modell ab Herbst allerdings schwierig.
von
Ehrenfeld
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Ehrenfeld
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Bullige, aber dennoch leichte Wippe - inklusive Federwegsangabe
von
Ehrenfeld
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...die zwar nicht alle intern oder mittig, aber trotzdem recht aufgeräumt verlegt sind
von
Ehrenfeld
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Außenliegende Leitungen...
von
Ehrenfeld
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Verbaut sind optimal zupackende SRAM Guide Ultimate-Bremsen, die durchweg einen sehr guten Eindruck auf den Trails machten
von
Ehrenfeld
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Bud Spencer verteilte mehr Schellen: dank Matchmaker und SRAM-Ausstattung ein sehr aufgeräumtes Cockpit
von
Ehrenfeld
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Sehr schön ausgestattet: Der RaceFace SixC harmoniert farblich wie gewichtstechnisch optimal mit dem Rahmen. Dunkel, matt, leicht.
von
Ehrenfeld
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Teuer und sehr steif: Die DT Swiss XMC 1200 sind echte Waffen, wenn es um sprintintensive Trail-Einheiten geht. Wird es gröber, sollte man wegen Durchschlägen etwas aufpassen.
von
Ehrenfeld
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Hinten wird ein bewährter Fox Float EVOL Dämpfer eingesetzt, der sich um die straffe Federung kümmert
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Ehrenfeld
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Leicht, steif und für gut befunden: Die verbaute Fox 34 kann begeistern.
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Ehrenfeld
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Das von Radon schon bekannte Conehead-Steuerrohr - da fuhren sogar die Mücken drauf ab.
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Ehrenfeld
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Das Beste, was es in Vor-Eagle-Zeiten von SRAM zu kaufen gab: Die SRAM XX1 sorgt für einen leisen, definierten Schaltvorgang über die Bandbreite von 11 Gängen.
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Ehrenfeld
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Sitztechnisch alles im grünen Bereich: Der Selle Italia Flite Kit Carbonio Flow ist bewährt, ebenso wie die Rock Shox Reverb mit 150 mm Hub. Für Farbliebhaber: Die orangenen Akzente des Rahmens und der Federelemente werden auch hier fortgeführt.
von
Ehrenfeld
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Leicht und im Einzelpreis sauteuer: Auch der Race Face Next SL Kurbelsatz gibt sich keine Blöße und fügt sich nahtlos in den edlen Aufbau mit ein
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Ehrenfeld
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