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Gruppe 2015 - Test und Technik der neusten Produkte: SRAM GX

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    Geschont habe ich die SRAM GX beileibe nicht, doch sie hat die Kette nicht ein einziges Mal abgeworfen und auch nach dem Testzeitraum ist die Schaltqualität weitestgehend unverändert hoch
    von Tobias
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    Bergauf muss so manches Mal gedrückt werden. Hier zeigt sich, dass 420% Spreizung nicht in jeder Lebenslage weiterhelfen
    von Tobias
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    Merkt man in der Praxis einen Unterschied zur teuren SRAM XX1? Ich würde sagen ja, denn die GX schaltet sich weniger knackig und hart
    von Tobias
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    Mein Test-Bike für die SRAM GX Schaltung ist ein Giant Reign 275 mit 160 mm Federweg und der neuen Lyrik (170 mm) gewesen
    von Tobias
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    Auch nach dem Test zeigt sich die SRAM GX weitestgehend unbeeindruckt
    von Ehrenfeld
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    Vollgas in jeder Lebenslage
    von Ehrenfeld
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    Der Gesamteindruck: Stimmig
    von Ehrenfeld
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    SRAM GX 1x11 Schaltung Test-3
    von Ehrenfeld
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    Sichere Kettenführung auch in grobem Terrain wie hier in Les Deux Alpes
    von Tobias
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    Bremse auf und durch
    von Tobias
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    Kritischer Blick vor der ersten Ausfahrt: Kann die GX mit den teureren Schwestern mithalten oder bezahlt man den niedrigen Preis mit Leistung und Qualität?
    von Tobias
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    Nettes Detail: Die Abdeckplatte für die Umwerferaufnahme deutet darauf hin, dass bei den SRAM 11-fach Schaltungen kein Umwerfer mehr gebraucht wird
    von Tobias
    ↑
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    Der SRAM GX Schalthebel ist mit rotem oder grauen Streifen verfügbar und ist ebenso wie die teureren Modelle in zwei Positionen montierbar
    von Tobias
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    Das SRAM GX Schaltwerk entspricht technisch an sich dem teuren XX1 Schaltwerk, die Konstruktion und Fertigung ist jedoch kostenoptimiert und schwerer
    von Tobias
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    Optional steht auch ein Drehgriff zur Verfügung
    von Tobias
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    Die SRAM GX Kurbel gibt es in zwei Ausführungen, hier zu sehen die teurere GX1400 mit hohlen Kurbelarmen
    von Tobias
    995 1 0
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    Das Herzstück der Gruppe ist die mit 123 Stiften gefügte Kassette
    von Tobias
    1214 0 3
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