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2015 - Test und Technik der neusten Produkte
: SRAM Rail 50
Eine Abfahrt will zunächst einmal verdient werden
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt SRAM RAIL 50-9846
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Grinsekater
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Bei einem Wallride, der mit scharfkantiken Steinen gespickt war, bekam das Hinterrad eine Delle - eine Tubeless Nutzung war nicht mehr möglich
von
Grinsekater
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Die SRAM Rail 50 bringen in 27,5" 1820 Gramm auf die Waage
von
Grinsekater
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Die rote Markierung hilft bei der Suche nach dem Ventilloch
von
Grinsekater
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Das asymmetrische Profil soll für eine gleichmäßigere Speichenspannung sorgen
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Grinsekater
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Durch das asymmetrische Felgenbett lässt sich der Reifen von der hier rechten Seite wesentlich einfacher montieren, als anders herum
von
Grinsekater
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Foto Jens Staudt SRAM Rail50-3016
von
Grinsekater
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Die Decals machen einen hochwertigen Eindruck
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Grinsekater
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Durch Adapter können die Naben auf unterschiedliche Standards umgerüstet werden...
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Grinsekater
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Die Straight Pull Speichen werden von hinten durch ein Loch in der Nabe gesteckt
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Grinsekater
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...dazu benötigte es kein Werkzeug
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Grinsekater
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Die Freilaufkörper können ohne Werkzeug gewechselt werden
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Grinsekater
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Bei den Rail 50 werden Messerspeichen verbaut
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt SRAM Rail50-3028
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Grinsekater
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Tubeless ready dank von Werk aus montiertem Felgenband
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt SRAM Rail50-3030
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Sram Rail 50-9269
von
Grinsekater
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Mit den Laufrädern wurde ordentlich Staub aufgewirbelt
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Grinsekater
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Die Rail 50 erlauben eine präzise Linienwahl
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derengels
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