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2015 - Test und Technik der neusten Produkte
: Scott Genius Plus / Genius LT Plus
1x11 mit 30er Kettenblatt auch am Genius LT Plus
von
Tobias
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1x11 mit angepasster Kettenlinie
von
Tobias
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2,8" Reifenbreite sollen das Maß der Dinge sein
von
Tobias
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Am Hinterbau stehen so zwischen 130 - 90 und 0 mm Federweg zur Verfügung
von
Tobias
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Am Hinterbau wird der identische Fox Nude DPS Dämpfer wie beim Genius Plus verwendet, im Genius LT Plus bietet er jedoch 160 mm Federweg
von
Tobias
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Am Test-Bike ist noch die breite Fox 34 montiert, in der Serie kommt die schlankere 29" Version zum Einsatz, die für Reifen bis 2,8" Breite (27,5") freigegeben ist
von
Tobias
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An den natürlichen Wänden kann nach Belieben hochgezogen werden, wie hier schön zu sehen ist
von
Tobias
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Anbauteile von Syncros, der Carbon-Lenker misst 35 mm an der Klemmung und soll so besonders steif und belastbar sein
von
Tobias
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Auch am Genius wird der neu vorgestellte Nobby Nic EVO in 2,8" Breite eingesetzt
von
Tobias
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Brendan Fairclough lässt es auf dem neuen Scott Genius LT Plus laufen und zeigt den Journalisten, wie man so ein Rad beansprucht
von
Tobias
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Brendan hat auch dem E-Genius die Sporen gegeben - ich habe eine weitere Runde auf dem muskelbetriebenen Genius vorgezogen
von
Tobias
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Das Genius ist optimiert für 1x11-Antriebe, kann jedoch auch mit einem Umwerfer und 2x10 gefahren werden
von
Tobias
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Das neue Scott Genius LT 700 Tuned Plus soll trotz dicker Reifen und 160 mm Federweg nur 12,7 kg auf die Waage bringen
von
Tobias
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Das Plus macht den Unterschied - oder nicht?
von
Tobias
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Das Scott Genius 700 Tuned Plus in Größe M - mein Test-Bike für die erste Ausfahrt
von
Tobias
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Das Scott Genius Plus weist eine sehr ausgewogene Geometrie auf, mit der man leicht Spaß haben kann und schnell Vertrauen findet
von
Tobias
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Das Top-Modell des Genius Trail-Bikes bringt nur 12,3 kg auf die Waage und sollte damit leicht genug für Spaß bergauf und bergab sein. In Massa Marittima habe ich einen ersten Eindruck der Qualitäten gewinnen können.
von
Tobias
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Der Canyon von Massa Marittima ist uns vom Spot-Check bekannt und nach wie vor eine beeindruckende Sektion
von
Tobias
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Der Federweg lässt sich am Hinterbau in den Schritten 160 - 120 - 0 mm einstellen
von
Tobias
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Der neue Fox Nude Dämpfer in dritter Generation bietet die DPS Dämpfung der aktuellen Fox Dämpfer sowie die EVOL Air Luftkammer mit erhöhtem Volumen für eine linearere Kennlinie
von
Tobias
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Die 40 mm breiten Syncros TR1.5 Plus Felgen sollen eine gute Unterstützung bieten und dennoch leicht genug für eine hohe Dynamik sein
von
Tobias
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Die Fahrwerkskomponenten sind früher der Schwachpunkt am Genius gewesen, seit der letzten Generation ist das aber nicht mehr der Fall - und Fox verspricht mit dem neuen DPS nochmals eine Verbesserung
von
Tobias
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Die Fox 36 in der 29" Version bietet genügend Reifenfreiheit für die 2,8" breiten 27,5" Plus-Reifen
von
Tobias
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Die Gabel wird direkt mit angesteuert und die Low-Speed Druckstufe lässt sich im offenen Modus in 22 Stufen einstellen
von
Tobias
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Die Reifen an meinem Test-Bike sind tubeless aufgebaut, was mit den von DT gefertigten, 40 mm breiten Syncros Felgen kein Problem darstellt
von
Tobias
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E-Bike shredden mit Brendan Fairclough
von
Tobias
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Er meint, dass er anfangs skeptisch gewesen wäre, dann jedoch schnell Spaß an den Plus-Bikes gefunden hätte
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Tobias
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Erstklassige Bremsleistung und Dosierbarkeit sind wir von der Shimano XTR gewohnt
von
Tobias
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Fahrwerk und Geometrie erlauben hohe Geschwindigkeiten, die sich interessanterweise nicht so anfühlen.
von
Tobias
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Fingerfertigkeiten sind gefragt: unten der TwinLoc Hebel, oben die Fernbedienung für die Reverb
von
Tobias
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Im Gegensatz zum Genius Plus laufen beim Genius LT Plus alle Züge im Rahmen geordnet
von
Tobias
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In der neuen Fox 34 steckt die komplett überarbeitete FIT4 Kartusche, die wir bereits im Rahmen des RAD-Testprogramms hatten fahren können
von
Tobias
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Kabelchaos auch am Genius Plus
von
Tobias
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Kleiner Kabelsalat an der Front, dem über saubere Leitungsführungen entgegen gewirkt wird
von
Tobias
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Laufen lassen gut und schön, doch auf Wurzeln und Steinen wie am Ausgang dieser Kurve ist der Nobby Nic mit harter PaceStar Mischung überfordert
von
Tobias
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OUT
von
Tobias
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von
Tobias
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Scott Action-9
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Tobias
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Scott hat für die breiten Plus-Reifen den leichten Carbon Hauptrahmen vom Genius 900 übernommen und mit einem breiten Aluminium-Hinterbau kombiniert
von
Tobias
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Scott Teamfahrer Brendan Fairclough gibt seinem Genius Plus die volle Dosis Matsch
von
Tobias
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