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Wie entsteht ein Prototypen-Rahmen?
: Teil 3 - Fahren bis der Fahrer glüht
Vollgas! Bei den Testfahrten haben die EMANON CAN EN Prototypen zeigen müssen, was in ihnen steckt. Foto von Frank Hietzig
von
Tobias
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Das Komplettrad: Der leichte Aufbau mit Rock Shox Pike, Syntace Cockpit und ZTR Flow EX Felgen sowie einer Sram X01 Schaltung ist die Testbasis
von
Tobias
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Beide Testrahmen (26" und 650b) sind in Rahmengröße L hergestellt worden. Die Sitzrohre sollen zur Serie jedoch noch ein Stück kürzer werden, um den Verstellbereich der Reverb besser nutzen zu können.
von
Tobias
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Einer der Knackpunkte beim Prototypen: Die ins Steuerrohr laufenden Leitungen schleifen beim Lenken am Schaft. Hier wird für die Serie noch nachgebessert.
von
Tobias
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Die Geometrie ist auch kurze Vorbauten ausgelegt (hier 30mm) - als großer Fahrer verbaut Giacomo einige Spacer für eine etwas höhere Front.
von
Tobias
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Innen verlegter Zug für die Rock Shox Reverb Stealth Sattelstütze und die sauber gesicherte Achse für das Hauptlager.
von
Tobias
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Hier gibt es Nachholbedarf: Der Hinterbau des 650b Testrades ist ein wenig zu weich für die stärker flexenden Laufräder. Hier soll es in der Serie mehr Steifigkeit geben.
von
Tobias
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Und dann geht es Los! Das EMANON-Team geht mit den ersten Prototypen des CAN EN auf Testfahrt
von
Tobias
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Auch wenn der Uphill nicht die wichtigste Disziplin für ein Enduro ist sollte es leicht und entspannt bergauf fahrbar sein. Das CAN EN schlägt sich wacker!
von
Tobias
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Der steile Sitzwinkel und die absenkbare Gabel sorgen für eine passende Kraftentfaltung am Berg. Hinzu kommt eine gut funktionierende Hinterbaukinematik...
von
Tobias
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... wobei es hier noch ein wenig Feinarbeit gibt. Des Dämpfersetup ist noch nicht perfekt auf den Hinterbau abgestimmt.
von
Tobias
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Auf dem Trail kann man es mit dem EMANON CAN EN sehr gut laufen lassen. Giacomo genießt als Downhiller den leichten Vortrieb. Foto von Mahsa Farshidfar
von
Tobias
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Lädt zum Spielen ein: Wenn das Tempo steigt entfaltet das CAN EN seine Qualitäten. Foto von Mahsa Farshidfar
von
Tobias
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Maßgeblich soll das CAN EN auf den Abfahrten Spaß machen - der Plan scheint aufzugehen.
von
Tobias
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Geometrie und Kinematik sorgen den Testfahrern zufolge für viel Sicherheit und ein hohes Tempo auf dem Trail
von
Tobias
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Und auch in der Luft kann Giacomo das CAN EN ordentlich quer stellen. Foto von Mahsa Farshifar
von
Tobias
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Auch wenn einige DEtails noch zu klären sind: Giacomo und sein Team sind sehr zufrieden mit den Testfahrten der ersten Prototypen. Jetzt werden Beta-Tester gesucht - Bewerbungen werden per Mail entgegen genommen. Foto von Frank Hietzig
von
Tobias
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