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Wie entsteht ein Prototypen-Rahmen?
: Teil 2 - Schweißen bis der Rahmen steht
Es ist vollbracht: Der erste Prototyp des EMANON CAN EN Enduro-Bikes ist bereit für den Praxistest. Alle Informationen dazu kommen im dritten Teil der Serie.
von
Tobias
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Details: Das kleine Loch in der Mitte des Yokes ist für die Ansteuerung des Umwerfers vorgesehen. Die verzahnte Platte an der Hauptlagerachse ermöglicht eine feine und vor allem sichere Einstellung der Lagervorspannung.
von
Tobias
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Der aufwendige Innenlagerbereich: Schlankes Yoke, BSA-Innenlager mit ISCG03 Aufnahme für die Kettenführung und die Low Direct Mount-Option, falls ein 2x-Antrieb gefahren werden soll.
von
Tobias
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Für die ersten Testfahrten wird ein Rock Shox Monarch Plus Dämpfer mit M/M Setup verwendet. Die theoretisch optimale Wahl wird sich bei den Testfahrten auf dem Trail beweisen müssen.
von
Tobias
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Auf der anderen Seite gibt es eine 180mm Post Mount-Aufnahme - kein Adapter erforderlich.
von
Tobias
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Fertig: Die gefrästen X-12 Ausfallenden und der Drehpunkt des Horst Link Hinterbaus sind mit Ketten- und Sitzstrebe verbunden.
von
Tobias
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Stolz wie Oskar: Ingenieur Stefan Undorf hält den ersten fertigen Prototyen in der Hand. Im Hintergrund montiert Giacomo den Zwillingsbruder.
von
Tobias
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Es ist geschafft: Der Dämpfer ist mit seiner Hardware ausgestattet und passt sauber in die obere und untere Dämpferaufnahme.
von
Tobias
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Wird das was? Stefan versucht die Montage der Dämpfer-Hardware durch reine Willenskraft. Noch bewegt sich da aber nichts...
von
Tobias
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Wahre Liebe... noch nicht mal ein Dämpfer befindet sich im Rahmen und doch hat Giacomo ihn schon ins Herz geschlossen.
von
Tobias
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Anschließend kann der Hinterbau montiert werden. Präzisionsarbeit bei der Montage der Lager am Horst Link.
von
Tobias
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Maßarbeit: Giacomo reibt den Labergock des Umlenkhebels nach, so dass die Achse spielfrei läuft.
von
Tobias
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Ingenieur Stefan Mundorf gibt dem Hauptrahmen den letzten Schliff, bevor montiert wird. Auf eine Lackierung verzichtet man bei EMANON für den ersten Prototypen.
von
Tobias
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Erstaunlich simpel: Mit einer Stanze wird der Schlitz ins Sitzrohr geschlagen.
von
Tobias
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Die gleiche Bedingung muss für die Dämpferaufnahme gelten. Andernfalls passt der Dämpfern nicht oder es entsteht Reibung.
von
Tobias
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Anschließend wird nachgemessen - die Schweißarbeiten sind gelungen und das Steuerrohr steht parallel zum Sitzrohr.
von
Tobias
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Passt alles? Das Steuerrohr wird gerichtet.
von
Tobias
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Der Helm zeigt deutlich: Auch der Schweißer ist Mountainbiker. Näher kann man einem Bike kommen.
von
Tobias
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Einige Schweißnähte später ist der Hauptrahmen fertig - fehlt nur noch der Hinterbau und die Hochzeit der beiden.
von
Tobias
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Erst danach wird die echte Schweißnaht gesetzt. Don't watch the arc!
von
Tobias
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