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2024 – Tests
: SRAM DB8
Der Druckpunkt ist matschiger als bei der Code, trotzdem lässt sich die Bremse hervorragend dosieren.
von
Gregor
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Die Power ist solide und mehr als ausreichend für steile und technische Strecken.
von
Gregor
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von
Gregor
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Wir sind die SRAM DB8 schon an mehrere Testbikes auf unterschiedlichstem Terrain gefahren.
von
Gregor
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Die Hebelweite kann lediglich auf der Innenseite mit einem Inbus-Schlüssel verstellt werden.
von
Gregor
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SRAM-DB8-4458
von
Gregor
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Der Leitungsabgang ist im Gegensatz zur Code nicht verstellbar
von
Gregor
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Es sind ab Werk organische Beläge verbaut
von
Gregor
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Da Code-Beläge verwendet werden, hat man hier eine sehr große Auswahl.
von
Gregor
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Der Sattel erinnert optisch an die Code, ist aber klumpiger.
von
Gregor
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So hat sie einerseits einen 4-Kolben-Sattel, andererseits wurden viele Features eingespart.
von
Gregor
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Die praktische 1-Schrauben-Klemmung der restlichen SRAM-Palette findet sich auch an der DB8.
von
Gregor
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In den Leitungen der DB8 fließt Mineralöl
von
Gregor
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Die SRAM DB8 wird weder Design-Preise noch Power-Tests gewinnen
von
Gregor
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SRAM-DB8-4437
von
Gregor
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SRAM-DB8-4435
von
Gregor
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Ob Dot oder Mineralöl – wir haben in der Praxis wenige Probleme mit beidem.
von
Gregor
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Der Hebel fällt merkwürdig gerade aus.
von
Gregor
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Die SRAM DB8 ist die erste Mineralöl-Bremse den Konzerns und soll ausreichend Power für wenig Geld bieten.
von
Gregor
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