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2024 – Tests
: Forbidden Dreadnought V2 2024
Auch wenn SRAM mich wohl verteufelt, ohne Spannrolle tritt es sich etwas angenehmer im Uphill – leider gab es im Bikeparkbetrieb jedoch zwei Kettenverluste.
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Mitch3zwei
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Mehr Rollen, mehr Reibung, das sollte grundsätzlich klar sein – wieviel es jedoch schlussendlich ausmacht ist fraglich.
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Mitch3zwei
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Das Trifecta Rate-Control-Linkage
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Mitch3zwei
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Das neue Dreadnought will es seinem kleinen Bruder gleich tun und setzt auf einen umgedrehten Viergelenker
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Mitch3zwei
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Für den Switch kann man die passenden Ausfallenden für Dreadnought V2 erwerben.
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Mitch3zwei
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Das Übersetzungsverhältnis oder auch Leverage Ratio des neuen Dreadnought liegt bei 2,28:1
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Mitch3zwei
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Die nach hinten gerichtete Achslaufbahn wurde ein wenig verkürzt
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Mitch3zwei
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Ausfallenden Dreadnought V2
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Mitch3zwei
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Der Anti-Squat liegt bei ca. 138 % (im SAG), was einen relativ hohen Wert für ein HP-Bike darstellt.
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Mitch3zwei
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Der Anti-Rise-Graph des Dreadnought V2 gibt Auskunft darüber, wie stark der Dämpfer beim Bremsen einfedern sollte …
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Mitch3zwei
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Vergleich der Anti-Squat-Werte
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Mitch3zwei
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unnamed
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Mitch3zwei
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Das Frameset inkl. RockShox Vivid Air kommt auf 4.399 € (UVP).
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Mitch3zwei
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Dreadnought V2 Komplettbikes starten mit dem GX Select-Modell für 7.899 € (UVP).
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Mitch3zwei
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Weiter geht’s mit dem GX Select+ -Modell für 9.099 € (UVP).
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Mitch3zwei
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Dreadnought V2
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Mitch3zwei
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Die Darstellung der Forbidden „One-Ride-Theorie“
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Mitch3zwei
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Dreadnought V2 Pedal-Kickback
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Mitch3zwei
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Dreadnought V2 3
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Mitch3zwei
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Dreadnought V1 -2
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Mitch3zwei
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