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2024 – Tests
: Fox-GripX-Dämpfung-2024
20240229 GripSL-04-2000x3000-c6fffbbd-d504-42a6-b25b-48a097954d09
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20240306 GripX-20-3000x2000-44e05731-5d0d-4deb-ac43-4baac330bdc3
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Für alle Leichtbau-Fans hat Fox die GripSL entwickelt.
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So schaut die neue Fox GripX2 in der Schnittansicht aus.
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Damper-Cutaways-GripX-MY25-3000x2250-0869d695-aae5-49b1-8fae-1101da3f2120
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20240227 GripX2--08-3000x2000-ca0164e3-f820-4d69-bbc1-6c8f2751bc1c
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GripX ersetzt vollständig die Fit4, soll jedoch Performance-orientierter sein.
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… außerdem gibt's nur noch einen verstellbaren Lowspeed-Rebound.
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Bei unserem Besuch im Fox-Headquarter in Scott's Valley, Kalifornien, hat sich alles um die neue Dämpfungs-Palette gedreht.
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Im Rebound kommt der VVC unseren Informationen nach noch zum Einsatz. Dieser kann wie gewohnt extern in Low- und Highspeed getrennt eingestellt werden.
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Für alle Gravity-Fans bietet Fox die GripX2, eine Weiterentwicklung der bekannten Grip2-Dämpfung, an.
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Die Redwood-Wälder in Kalifornien boten teilweise ideale Testmöglichkeiten
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Im ersten Moment fühlt sich die Gabel gar nicht so anders an als gewohnt
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Einen spürbaren Unterschied macht für mich die etwas besser nutzbare Druckstufen-Einstellung aus.
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Fox-36-Grip-X-Action--3
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Auf den ersten Zentimeter erlaubt die GripX-Dämpfung meinem Gefühl nach eine etwas großzügigere Federwegsnutzung.
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Wir konnten in den USA bereits eine Fox 36 Factory-Gabel mit GripX-Dämpfung fahren.
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Trail- und Enduro-Fahrer können nun zum Fit4-Nachfolger GripX greifen und haben dann nur noch einen Rebound-Versteller.
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Fox-36-Grip-X-3349
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Fox-36-Grip-X-3345
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