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2023 - Tests
: Actofive i-Train
Das I-Train klettert fleißig, fühlt sich dabei aber eher etwas gemütlich an
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nuts
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Für mich ist die Kombination aus wenig Federweg und potenter Geometrie ein Gedicht
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nuts
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Weniger Federweg ermöglicht ein tieferes Tretlager
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nuts
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Das I-Train poppt, wie es nur ein Fahrrad mit wenig Federweg vermag
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nuts
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Das Fahrverhalten fühlt sich bergab definitiv nach mehr an
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nuts
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Mit kaum einem Rad konnte ich so gediegen über beide Räder rutschen
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nuts
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Die Gewichtsverteilung ist klasse ausbalanciert
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nuts
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Gerade in etwas schmierigen Herbstbedingungen ist Berechenbarkeit entscheidend
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nuts
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Das I-Train kann durchaus sprinten
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nuts
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Unser Actofive I-Train Testrad im Brandnertal
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nuts
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Bei Magura wurde in die Custom-Kiste gegriffen
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nuts
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Das schick gefräste Steuerrohr steht 66° flach im Rahmen
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nuts
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Die Umlenkwippe ist zweiteilig gefertigt
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nuts
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Die Sitzstreben sind dank UDH Schaltauge für jedes Schaltwerk zu haben
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nuts
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Ein No-Brainer ist wahrscheinlich die Auswahl der Tretkurbel
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nuts
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Down Country bedeutet auch bei den Komponenten den Spagat zwischen Performance und Gewicht zu schaffen
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nuts
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Bei der Linienführung ist Simon Metzner ein eleganter, technischer Look gelungen
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nuts
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Auch die Sitzstreben hat Actofive aus dem Vollen gefräst
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nuts
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Die Magura MT Trail fügt sich dank individualisierbarer Kolbendeckel nahtlos an die Fox 34 an
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nuts
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Die X12-Steckachse sorgt für Steifigkeit
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