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2023 - EDR
: EDR Loudenvielle – Arbeitsgeräte
Es umschließt den Vorbau nun aber nicht mehr vollständig, sondern ist beim Kanadier seitlich aufgehängt. Die Aufhängung dürfte den Effekt verändern.
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Moritz
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In der Achse ist ein Dynaplug versteckt, damit der Kanadier Schäden am Reifen blitzschnell reparieren kann.
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Die Prototyp-Bremsen von SRAM kennen wir aus dem Downhill
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Moritz
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Auch der Shapeshifter ist ordentlich modifiziert worden, damit er perfekt an die ergonomischen Bedürfnisse von Jesse Melamed angepasst ist. Außerdem wurde an den Reverb-Trigger ein AXS-Nippel drangespaxt.
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Die Ergon-Griffe sind nicht nur auf der Unterseite abgefeilt, um den Durchmesser zu verringern, sondern sind auch für seine kleinen Hände deutlich schmaler gekürzt worden.
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Die RockShox Zeb in Rot sieht unverschämt gut aus.
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Geschaltet wird am Canyon Strive von Jesse Melamed mit der neuen SRAM AXS XX Transmission.
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Wieso der Kopf der RockShox Reverb AXS falschrum montiert ist, wissen wir nicht genau. Wir vermuten aber, dass das 29"-Hinterrad beim winzigen Hauptrahmen sonst den Akku abschlagen könnte.
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Am Heck setzt Jesse Melamed auf den neuen RockShox Vivid-Dämpfer.
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Da wäre beispielsweise das KIS-System, das Jesse Melamed in Loudenvielle erstmals im World Cup fährt. Das Feder-System soll die Lenkung stabiler halten.
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Extra für den Kanadier wurde ein besonders kleiner Hauptrahmen des Canyon Strives angefertigt. Diesen fährt er im kurzen Steuersatz-Setting.
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