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Fotos vom 12.09.2024
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Santa-Cruz-Hightower-4750
von
Gregor
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Geschaltet wird bei der von uns getesteten X0-Variante …
von
Gregor
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… von der namensgebenden SRAM X0 Transmission-Gruppe.
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Gregor
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Das Staufach im Unterrohr hört bei Santa Cruz auf den Namen Glovebox.
von
Gregor
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Für unseren Test in anspruchsvollem Gelände hat Santa Cruz das Hightower mit Maxxis-Reifen mit Double Down-Karkasse ausgestattet.
von
Gregor
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Santa-Cruz-Hightower-4736
von
Gregor
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SRAM Maven-Bremsen sind für ein Trail-Bike eine eher ungewöhnliche Wahl.
von
Gregor
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Santa-Cruz-Hightower-4731
von
Gregor
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Das Team von Santa Cruz war im Fach "Nervige Lösungen, die eigentlich kein Mensch braucht" wohl ziemlich abgelenkt, weshalb die Leitungen nicht durch den Steuersatz laufen, sondern seitlich am Steuerrohr in den Rahmen eintreten.
von
Gregor
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Die massige Bremspower unterstreicht aber die Abfahrts-Qualitäten des Alleskönners.
von
Gregor
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Über zwei in die entgegengesetzte Richtung rotierende Umlenkwippen ist der einteilige Carbon-Hinterbau mit dem Hauptrahmen verbunden.
von
Gregor
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Santa-Cruz-Hightower-4720
von
Gregor
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Über einen kleinen Flip Chip lässt sich die Geometrie in begrenztem Ausmaß anpassen.
von
Gregor
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Am auffälligsten ist der überarbeitete Bereich rund um den Dämpfer. Das Sattelrohr ist nun aufgespaltet und die vordere Dämpfer-Aufnahme ist im Rahmen versenkt.
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Gregor
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Auch am Heck kommt ein Fox-Dämpfer zum Einsatz.
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Gregor
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Das neue Hightower ist unverkennbar ein Santa Cruz
von
Gregor
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An unserem Testbike werkelt vorne eine Fox 36 Factory, die 160 mm Federweg zur Verfügung stellt.
von
Gregor
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… und in einem matten Lila.
von
Gregor
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Mit einigen kleineren Änderungen schickt Santa Cruz das brandneue Hightower ins Rennen um die Allround-Krone
von
Gregor
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Verso la spiaggia. Auf zum Strand mit dem Ruffy
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böser_wolf
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