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Fotos vom 25.04.2024
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Vorne gibt's die passende Carbon-Kurbel in 165 mm Länge
von
Gregor
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Der Kettenstrebenschutz soll nicht nur den Rahmen vor Schäden bewahren, sondern auch Geräusche dämpfen.
von
Gregor
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Geschaltet wird mit der edlen SRAM X01 DH-Schaltung mit 7 Gängen.
von
Gregor
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Der Hauptrahmen ist über zwei gegeneinander drehende Links mit dem Hinterbau verbunden.
von
Gregor
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Der Bremsadapter kann bei Justierung der Kettenstrebenlänge einfach mit verschoben werden.
von
Gregor
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Die Kettenstrebenlänge lässt sich in 3 Positionen um insgesamt 10 mm verstellen.
von
Gregor
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Die Kabelführung über dem Tretlager wurde überarbeitet.
von
Gregor
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Der Flipchip im Dämpferauge hat Einfluss auf den Lenkwinkel und die Tretlagerabsenkung
von
Gregor
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Santa Cruz bietet einen sehr detaillierten Setup-Guide auf der Website
von
Gregor
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Santa-Cruz-V10-2571
von
Gregor
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Ausreichend Bremspower sollen SRAM Code Silver-Bremsen bereitstellen.
von
Gregor
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Santa-Cruz-V10-2577
von
Gregor
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Sämtliche Kabel treten am Steuerrohr in den Hauptrahmen und werden dort intern geführt.
von
Gregor
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Ein neues Feature ist der Steuersatz zur Reach-Anpassung
von
Gregor
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Ein neues Feature ist das zusätzliche kleine Schutzblech zwischen Link und Hinterrad.
von
Gregor
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Die Felgen stammen von der Hausmarke Reserve …
von
Gregor
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Geblieben ist natürlich der VPP-Hinterbau, der ganze 208 mm Federweg produziert.
von
Gregor
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In Sachen Verarbeitung setzt das V10 in meinen Augen Maßstäbe
von
Gregor
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Der Dämpfer wird über einen Kunststoff-Schutz vor Drehbeschuss bewahrt.
von
Gregor
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… und wurden auf Industry Nine-Naben aufgespeicht.
von
Gregor
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