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Fotos vom 19.05.2023
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Der Shimano XTR-Bremshebel liegt angenehm in der Hand
von
Tobias
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Viel Arbeit für die linke Hand: Hier gibt es neben der Bremse noch die Teleskopsattelstütze und den SquidLock zu bedienen.
von
Tobias
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Der Orbea SquidLock bietet an der Gabel eine offene und eine geschlossene Stufe
von
Tobias
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Vorne montiert Orbea eine große 180 mm-Scheibe
von
Tobias
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Detailverbesserungen: Die Lager sind größer geworden und haben eine zusätzliche Dichtung verpasst bekommen
von
Tobias
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Der zusätzliche Federweg am Hinterbau soll für mehr Reserven und bessere Traktion sorgen
von
Tobias
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Man sollte meinen, dass bei gedrücktem Hebel der Lockout aktiviert ist
von
Tobias
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Der SquidLock-Hebel steuert das Fahrwerk und die Sattelstütze
von
Tobias
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Das muss dann wohl so: Auch bei Orbea laufen die Leitungen neben dem Vorbau in den Steuersatz und von dort in den Rahmen.
von
Tobias
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Alles integriert, alles proprietär: Wer einen anderen Vorbau verwenden will, benötigt auch eine andere Steuersatzabdeckung
von
Tobias
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Bei einem 2,4"-Hinterreifen ist die Reifenfreiheit begrenzt
von
Tobias
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Die Geometrie des Orbea Oiz ist für 2023 grundlegend überarbeitet worden
von
Tobias
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Von Haus aus appliziert Orbea eine großflächige Schutzfolie unter dem Rahmen
von
Tobias
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Für alle Schrauber da draußen: BSA-Innenlager als Standard.
von
Tobias
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Die Fox Transfer-Teleskopsattelstütze kann nur ganz oder gar nicht
von
Tobias
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Der Lenkanschlag ist in den Steuersatz eingebaut und verhindert, dass sich der Lenker ins Oberrohr gräbt.
von
Tobias
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Am leichtesten (und teuersten) Carbon-Rahmen in der OMX-Ausführung wird die Hinterradbremse per Flatmount montiert
von
Tobias
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Veränderte Rohrprofile sollen für mehr Steifigkeit am Heck sorgen
von
Tobias
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Wir haben das Orbea Oiz M-Team 2023 getestet – die zweitteuerste Ausführung mit 10,4 kg Gewicht bei 7.999 € Einstiegspreis.
von
Tobias
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Der Lack unseres Testrades changiert spannend zwischen Blau und Lila
von
Tobias
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