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Fotos vom 25.10.2021
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In technischen Sektionen ist das Propain durch seinen sehr aktiven Hinterbau manchmal etwas unruhig.
von
Gregor
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Propain-Rage-1441
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Gregor
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Wir haben viel mit der Lenkerhöhe gespielt
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Gregor
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Die Sixpack-Griffe sind einfach hart und unangenehm
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Gregor
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Das Propain Rage überzeugt mit einem sensiblen Hinterbau und bringt dank 215 mm Federweg viel Komfort in ausgefahrene Strecken
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Gregor
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Auffälligste Neuerung ist, dass der Dämpfer nun wie beim Tyee, Spindrift und Co. vor dem Sitzrohr platziert ist.
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Gregor
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Den Pro10-Hinterbau verwaltet ein Fox DHX2 Factory-Stahlfederdämpfer.
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Gregor
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Propain-Rage-7701
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Gregor
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Der Rahmen bietet viele durchdachte Details, wie die großen Gabel-Anschläge
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Gregor
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Durch den oberen Umlenkhebel ist das von der Seite schlanke Oberrohr von oben ungewöhnlich breit.
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Sämtliche Leitungen werden intern geführt.
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Gregor
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An der Front soll eine Fox 40 Factory-Federgabel für Kontrolle sorgen.
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Die MRP SXG-Kettenführung schützt das Kettenblatt und mindert mangels Umlenkröllchen die Reibung.
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Der Kettenstrebenschutz ist nett gedacht, hilft aber wenig
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Geschaltet wird wie an allen Rädern im Test mit der edlen SRAM X01 DH-Schaltung mit 7 Gängen.
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Die Laufräder stammen aus dem Hause Newmen, die Downhill-Reifen in weicher Gummimischung stellt Schwalbe.
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Der Sixpack-Sattel wirkt nicht nur günstig, er hat auch eine denkbar schlechte Form für ein 29"-Downhill-Bike
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Alle Lager werden mit extra Dichtlippen vor ungewollten Umwelteinflüssen bewahrt und wirken großzügig dimensioniert.
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Gregor
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Das Cockpit stammt wie von Propain gewohnt von der Eigenmarke Sixpack.
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Gregor
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