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Fotos vom 30.08.2021
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Geschaltet wird mit der elektrischen SRAM XX1 Eagle AXS 12-fach-Gruppe …
von
Tobias
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Der RockShox SidLuxe-Dämpfer entlockt dem Hinterbau bis zu 120 mm Federweg.
von
Tobias
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Ärgerlich: Der Kettenstrebenschutz löste sich schon nach wenigen Wochen im Test an den Rändern ab.
von
Tobias
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Den zweiten Flaschenhalter platziert Ghost unter dem Oberrohr
von
Tobias
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Der einteilige Hinterbau ist über zwei kurze Links mit dem Hauptrahmen verbunden.
von
Tobias
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Oilslick ist ein Muss im Jahr 2021: ob bei Kette, Kassette oder den Decals.
von
Tobias
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Das Ghost Lector FS ist das erste echte XC-Fully in der neuen Rahmengeneration von Ghost.
von
Tobias
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Die RockShox Sid bietet ab Größe M 120 mm Federweg
von
Tobias
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OUT
von
Tobias
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Statt viel Volumen gibt es Reifen-Inserts von Pepi's Tire Noodles
von
Tobias
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Wer sich zu mehr berufen fühlt, kann am Ghost das von Haus aus verbaute 34er Blatt auch gegen deutlich größere Kettenblätter austauschen
von
Tobias
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Gute Reifenfreiheit und schlanke Führung des Hinterbaus.
von
Tobias
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Funktion geht vor, sagt Ghost beim Hinterbau
von
Tobias
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Von außen sieht man hier zunächst einen recht großen Lenkerendstopfen.
von
Tobias
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… oder diverse Inbusschrauben angezogen werden.
von
Tobias
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Der SRAM TwistLoc-Drehgriff blockiert Gabel und Dämpfer
von
Tobias
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Dass die SRAM XX1 Eagle AXS gut funktioniert, ist keine Frage
von
Tobias
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Das übliche Kabelwirrwarr am Steuerrohr
von
Tobias
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Gebremst wird mit SRAM Level Ultimate-Bremsen
von
Tobias
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Wer macht hier was? Neben der Bremse muss sich die linke Hand um Sattelstütze und Fahrwerk kümmern
von
Tobias
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