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Fotos vom 09.06.2021
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Kettenumlenkungen kannten wir bereits mit Eingelenker- oder Viergelenker-Hinterbauten.
von
Gregor
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Überall gibt es verschiedene Bohrungen für unterschiedliche Settings.
von
Gregor
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Das untere Dämpferauge hat natürlich auch verschiedenste Positionen.
von
Gregor
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Fast alle HT-Fahrer im Profi-Feld haben mittlerweile diese Platte am vorderen Ende des Pedals
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-1021
von
Gregor
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Dazu gibt's 203 mm große Bremsscheiben vom Sponsor Galfer.
von
Gregor
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So ziemlich alles an dem Rad ist einstellbar.
von
Gregor
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Unten ist gut versteckt ein kleines Link untergebracht
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-1003
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-0996
von
Gregor
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Viele der Rohrsätze und Kleinteile wurden von anderen Commencal-Modellen übernommen.
von
Gregor
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Wer errät, was sich hier drunter verbirgt, kriegt einen Lolli!
von
Gregor
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Die Ausfallenden sind verstellbar
von
Gregor
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Der Schaumstoff verhindert, dass sich hier Dreck ansammelt.
von
Gregor
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Bisher ein Prototyp, irgendwann jedoch in Serie!
von
Gregor
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Lasst und mal die Ventile an Valis Hinterrad zählen
von
Moritz
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Der Dämpfer steht nun senkrecht im Rahmen und liegt nicht mehr oberhalb des Unterrohrs.
von
Gregor
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Das neue Racebike von Amaury Pierron und Co. ist wohl das spannendste Gerät in den Pits aktuell
von
Gregor
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Für die steile Sektion in Leogang setzt Vali Höll auf 220 mm große Scheiben.
von
Moritz
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Auch der Mino-Link zur Geometrie-Verstellung ist in der flachen Position.
von
Moritz
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