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Fotos vom 26.11.2019
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Der Hinterbau wirkt auf den ersten Blick komplex, funktioniert im Prinzip jedoch nicht so viel anders als zuvor
von
Gregor
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Die Leitungen wandern direkt am Steuerrohr in den Rahmen
von
Gregor
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… als auch der Aluminium-Vorbau machen einen hochwertigen Eindruck.
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-7577
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-7576
von
Gregor
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Der Fahrer steht auf den passenden SRAM X01 DH-Carbon-Kurbeln
von
Gregor
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Der Kettenstreben-Schützer fällt sehr dick und großzügig aus
von
Gregor
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Ein Plastik-Schutzblech hält schädlichen Schmutz vom Öhlins-Dämpfer fern.
von
Gregor
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Für den Gangwechsel ist ein SRAM X01 DH-Schaltwerk mit 7 Gängen zuständig.
von
Gregor
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Bisher bietet Specialized das Demo 29 lediglich in drei Größen an
von
Gregor
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Während die Highspeed-Compression nur in drei Schritten verstellt werden kann, ist die Lowspeed-Compression sehr fein gerastert.
von
Gregor
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Bei Öhlins sitzt die Dämpfung links und die Luftkammer rechts
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-7563
von
Gregor
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Die nötige Bremskraft stellt die SRAM Code RSC-Bremse zur Verfügung.
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-7558
von
Gregor
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Die Achse wird zusätzlich im Ausfallende geklemmt
von
Gregor
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Auf den 28-Loch Roval-Felgen wurden Specialized Butcher Blck Dmnd-Reifen aufgezogen
von
Gregor
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Auf die Thomson-Stütze hat Specialized den hauseigenen Henge DH-Sattel montiert.
von
Gregor
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Seit 2003 ist das Specialized Demo weit gekommen
von
Gregor
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Tief im Rahmen versteckt liegt der Öhlins TTX-Stahlfederdämpfer.
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Gregor
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