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Fotos vom 16.01.2019
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… man sollte jedoch auch wissen, wo das Ende des Leichtbaus ist
von
Tobias
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… möglich macht das die extrem reduzierte Klemmung ebenso wie das leichte Kohlefaserrohr
von
Tobias
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Testabschluss im Winter: Bevor wir mit meterweise Schnee eingedeckt wurden, haben wir das Spark RC nochmals ausgiebig in Freiburg über die Trails gescheucht
von
Tobias
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Es muss nicht immer Borderline sein: In Freiburg warten über 1.000 Höhenmeter messende Trailrunden, die alles von einem Cross Country-Bike fordern
von
Tobias
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Weitestgehend unversehrt zeigt sich das Scott Spark RC nach dem Dauertest
von
Tobias
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… allein Sattelstütze, Sattel und Cockpit lassen sich problemlos (wenn auch teuer) um mehrere 100 g erleichtern
von
Tobias
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In den Anbauteilen schlummert das ein oder andere Gramm …
von
Tobias
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Das Lack könnte etwas kratzfester sein, die Schlagfestigkeit ist gut
von
Tobias
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Die Lagerung des Spark RC zeigt sich von der Saison unbeeindruckt
von
Tobias
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Die SRAM XX1 Eagle-Schaltgruppe hat auch an diesem Dauertest-Bike wieder überzeugen können
von
Tobias
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Die SRAM Level TLM Scheibenbremse ist eine der wesentlichen Enttäuschungen am Spark RC 900 World Cup gewesen
von
Tobias
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Schaltzug und Bremsleitung führt Scott von Werk aus in einem Kabelkanal. Der sieht jedoch wenig wertig aus und sollte dem Gewicht geopfert werden
von
Tobias
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… durchaus technische Passagen
von
Tobias
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Zwei Bikes, die auch im World Cup um Rennsiege streiten: das Specialized Epic World Cup (Hier die Olympia-Edition von 2016) verkörpert klassische XC-Tugenden
von
Tobias
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Hier war früher mal ein Trail
von
Tobias
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Irgendwann schlängelt sich der Trail jedoch auf dem Rücken entlang
von
Tobias
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Pausen müssen sein
von
Tobias
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Detailschwäche: Wer das Scott putzt, findet unter dem Dämpfer schnell einen See, der über die Ansteuerung der Lenkerfernbedienung in den Rahmen abfließen kann
von
Tobias
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181225-190101 Frankreich-6
von
Tobias
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Auch das gehört dazu: Rostiger Nagel schlägt Seitenwand auf den Isartrails
von
Tobias
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