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Fotos vom 14.02.2014
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... wobei es hier noch ein wenig Feinarbeit gibt. Des Dämpfersetup ist noch nicht perfekt auf den Hinterbau abgestimmt.
von
Tobias
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Der steile Sitzwinkel und die absenkbare Gabel sorgen für eine passende Kraftentfaltung am Berg. Hinzu kommt eine gut funktionierende Hinterbaukinematik...
von
Tobias
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Auch wenn der Uphill nicht die wichtigste Disziplin für ein Enduro ist sollte es leicht und entspannt bergauf fahrbar sein. Das CAN EN schlägt sich wacker!
von
Tobias
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Und dann geht es Los! Das EMANON-Team geht mit den ersten Prototypen des CAN EN auf Testfahrt
von
Tobias
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Die Geometrie ist auch kurze Vorbauten ausgelegt (hier 30mm) - als großer Fahrer verbaut Giacomo einige Spacer für eine etwas höhere Front.
von
Tobias
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Innen verlegter Zug für die Rock Shox Reverb Stealth Sattelstütze und die sauber gesicherte Achse für das Hauptlager.
von
Tobias
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Hier gibt es Nachholbedarf: Der Hinterbau des 650b Testrades ist ein wenig zu weich für die stärker flexenden Laufräder. Hier soll es in der Serie mehr Steifigkeit geben.
von
Tobias
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Einer der Knackpunkte beim Prototypen: Die ins Steuerrohr laufenden Leitungen schleifen beim Lenken am Schaft. Hier wird für die Serie noch nachgebessert.
von
Tobias
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Das Komplettrad: Der leichte Aufbau mit Rock Shox Pike, Syntace Cockpit und ZTR Flow EX Felgen sowie einer Sram X01 Schaltung ist die Testbasis
von
Tobias
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Beide Testrahmen (26" und 650b) sind in Rahmengröße L hergestellt worden. Die Sitzrohre sollen zur Serie jedoch noch ein Stück kürzer werden, um den Verstellbereich der Reverb besser nutzen zu können.
von
Tobias
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WP 20140119 001
von
Rommos
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Ausfallende
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Rommos
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Gabel (2)
von
Rommos
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Gabel 3
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Rommos
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Rahmen gelackt
von
Rommos
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Unterrohr 2
von
Rommos
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Sitzstreben
von
Rommos
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Sitzstreben entlackt
von
Rommos
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Rahmen Grundlack
von
Rommos
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Rahmen entlckt 2
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Rommos
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