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Fotos vom 10.02.2014
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14 tld D2 turbo red wht blu 0009
von
Redaktion
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14 tld D2 turbo matte gray 0006
von
Redaktion
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14 tld D2 p51 matte gray 0006
von
Redaktion
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Flashback - da kommen Erinnerungen hoch
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nuts
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14 tld D2 midnight blk0006
von
Redaktion
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14TLD A1 TURBO MATTE BLK 05
von
Redaktion
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a1 turbo orange0004
von
Redaktion
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Das würde auch besser zur fetten Gabel passen. So wirkt der Aufbau etwas unstimmig, kostet bergauf Kraft und bietet bergab doch nicht das volle Potential
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nuts
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a1 pinstripe blue0004
von
Redaktion
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14TLD A1 DRONE MATTE GRY 05
von
Redaktion
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Um es bergab aber richtig krachen zu lassen, wäre die Option auf einen dickeren Dämpfer schön (leider nicht möglich) und ein Aufbau mit einem Kettenblatt sinnvoll.
von
nuts
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Solange es bergab geht, muss man das Votec ja nicht selbst beschleunigen - und kann sich darauf konzentrieren, ihm ordentlich Hackengas zu geben.
von
nuts
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P1040422
von
baerzold
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Die eher straffere Charakteristik lässt auch ohne Absprung ein wenig Airtime zu
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nuts
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Die Hinterbaukinematik gewährleistet brems- und antriebsneutrales Federn
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nuts
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P1040425
von
baerzold
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Braucht es die Absenkung an der Gabel? Mit der 170er schon, in Serie wird aber eine 160er Gabel verbaut - und die hätte gerne auf Dual Position Air verzichten können.
von
nuts
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Die nicht mit Mission Control DH ausgestattete Lyrik und der Monarch-Dämpfer sind auf ruppigeren Strecken irgendwann überfordert
von
nuts
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Die recht kurze, verspielte Geometrie macht ordentlich Laune
von
nuts
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Die gut dosierbaren Bremsen können rutschige North Shores zumindest halbwegs fahrbar machen...
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nuts
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