Wollte eben den Dämpfer aus meinem 951 ausbauen, aber bevor ich überhaupt mit dem Inbus dran bin habe ich bemerkt, dass die Schraube gebrochen ist. Sowas sehe ich zum ersten Mal. Der Rest mit Gewinde steckt noch im Link und in der Dämpferbuchse. argh!
hatte eigentlich noch glück. bin in dem zustand wohl 7 mal gefahren. das hätte mir gut wegbrechen können. hoffentlich ist am dämpferauge und am link alles ok.
Ärgerlich. Ersatzteile kosten zum Glück nur ab 100 aufwärts.
Wird wohl ne Standardschraube sein, oder? Kannst froh sein, dass es dich nicht spontan in einer Kompression zerlegt hat. Dann wäre mit Sicherheit mehr am Rad und vorallem an dir kaputt gegangen. Glück gehabt. Deswegen sollte man vor jeder Fahrt die sicherheitsrelevanten Teile checken.. macht nur kaum einer (ich auch nicht), aber gesünder wärs.
das geschah nicht beim anziehen der schraube. die schraube ist seit september drin und wurde nicht ausgeschraubt. nur ab un an ma nachgeschaut ob es fest ist. gebrochen ist die schraube während der fahrt. habe heut erst bemerkt was los ist. hab in dem zustand noch 7 abfahrten gemacht. GLÜCK gehabt!
Wenn die Schraube zu fest angezogen war, dann reisst sie nicht zwangsläufig direkt... Wenn mechanische und thermische Belastungen dann aber dazukommen, reicht es, wenn Du die Schraube nur "löst" und schon bricht sie Dir, wie in dem Fall, ab.
Habe damals auch immer nur pi-mal-daumen angezogen, solche Bilder waren dann keine Seltenheit.
Investiere lieber in einen guten Schlüssel, dann brauchst Du nicht dauernd neue Schrauben koofen
Hatte den gleichen Defekt am Nicolai Helius AM. Danach wußte ich was so´n Helm alles aushält. Der Bruch ist am Gewindeanfang -> Kerbbruch. Die Schraube bewegt sich trotz verbauter und passender Teile. Habe später von einem Schrauber eine interessanten Ansatz gesehen. Durchgängiger Paßstift zwischen den beiden Wippen, Der Durchmesser des Paßstift entspricht dem Dämpferauge. Die Distanzscheiben werden natürlich weiterhin verwendet. Vorteil: die Schraube muß keine Querkräfte mehr ertragen. Ob das an deinem Rad auch funkt weiß ich nicht.
Bitte melde dich im Forum an um dieses Foto liken oder kommentieren zu können: Anmelden
Wird wohl ne Standardschraube sein, oder? Kannst froh sein, dass es dich nicht spontan in einer Kompression zerlegt hat. Dann wäre mit Sicherheit mehr am Rad und vorallem an dir kaputt gegangen. Glück gehabt.
Deswegen sollte man vor jeder Fahrt die sicherheitsrelevanten Teile checken.. macht nur kaum einer (ich auch nicht), aber gesünder wärs.
schmier mal intense repair drauf...
aber am umlenkhebel
*''*Klugscheissmodus an*''*
Wenn die Schraube zu fest angezogen war, dann reisst sie nicht zwangsläufig direkt... Wenn mechanische und thermische Belastungen dann aber dazukommen, reicht es, wenn Du die Schraube nur "löst" und schon bricht sie Dir, wie in dem Fall, ab.
Habe damals auch immer nur pi-mal-daumen angezogen, solche Bilder waren dann keine Seltenheit.
Investiere lieber in einen guten Schlüssel, dann brauchst Du nicht dauernd neue Schrauben koofen
*''*Klugscheissmodus aus*''*
Grundsätzlich ist es aber immer ne gute idee einen zu kaufen, vor allem bekommt man dann auch ein besseres Gefühl dafür wenn man mal im Wald steht.
Der Bruch ist am Gewindeanfang -> Kerbbruch. Die Schraube bewegt sich trotz verbauter und passender Teile. Habe später von einem Schrauber eine interessanten Ansatz gesehen. Durchgängiger Paßstift zwischen den beiden Wippen, Der Durchmesser des Paßstift entspricht dem Dämpferauge. Die Distanzscheiben werden natürlich weiterhin verwendet. Vorteil: die Schraube muß keine Querkräfte mehr ertragen. Ob das an deinem Rad auch funkt weiß ich nicht.