Rahmen: Nukeproof Scalp Size L, Schneidwerk Custom Decals
Dämpfer: Manitou ISX6 Intrinsic, Huber Bushings, Schneidwerk Custom Decals
Gabel: Manitou Dorado Pro 2013, Titanschrauben, Schneidwerk Custom Decals
Vorbau: Easton Havoc, Titanschrauben
Steuersatz: Nukeproof
Lenker: Easton Havoc Carbon 800mm
Bremsen: Avid X0 Trail 203mm Formula Scheiben
Griffe: ODI Oury
Innenlager: Truvativ GXP
Pedale: Nukeproof Electron Custompins
Kurbel: Truvativ Descendant 165mm
Kettenblatt: Hope 34T
Kette: KMC X9SL
Kettenführung: MRP X0, Schneidwerk Custom Decals
Kettenspanner: Point One Custom, Alurollen, Titanschrauben
Kassette: 12T
Laufräder: DT Swiss Tricon 1950
Reifen: Schwalbe Magic Mary 2.35 Vertstar Super Gravity, 80ml Dichtmilch je Reifen
Sattel: Selle Italia SLR
Sattelstütze: Thomson Elite
Sattelklemme: Nukeproof, Titanschraube
Gewicht: 15,84kg
Link zum Album:
http://fotos.mtb-news.de/s/63894
Das Gewicht ist mal der Hammer mit dem schweren Rahmen.
Fährst du tubeless?
Wieviel wiegt denn so ein Magic Mary Reifen?
Hast du die schon getestet,halten die was aus?
Habe die Reifen erst heute montiert. War die ganze Saison mit den Muddys unterwegs und war sehr zufrieden, jetzt den Nachfolger testen.
Gewicht habe ich hier gemessen:
http://gewichte.mtb-news.de/product-8143/schwalbe-reifen-magic-mary
vom Gewicht wärs ja schon intressant,aber ich hab keine lust auf Durchschläge
Schoen durchdacht,schlicht und dennoch mit schoenen Details versehen!
Vielleicht sieht man sich ja mal
Pitch unterwegs, müssen aber nächste Saison mal zusammen in Park fahren!
@sven wird gemacht! Im IBC haben sie auch nen Test dazu gemacht.
Danke dem Rest!
Ich find die nirgends wo sie lieferbar sind?
Klasse geworden !!!
Dann hol mir mal einen von netten Händler
Habe die Reifen bei bike-components.de bestellt. Hatten sie auf Lager.
Scheint Schwalbe ja ein guter Wurf gelungen zu sein, jeder will die Magic Mary haben .
Mal schauen obs nur gutes Marketing, oder tasächlich ein guter Reifen ist..
Eigentlich auch vom Zeitpunkt gut gewählt, die Bikeparksaison ist vorbei.
Leider wirds wohl mit intensiven Tests dauern bis die Parks wieder öffnen...
Aber es ist natürlich von Schwalbe schon ein mutiger Schritt die Muddy, wohl einer DER Reifen von Schwalbe durch den Nachfolger, (fast ganz) zu ersetzen.
Viel Vertrauen auf das Potential des Reifens, oder einfach verdammt gutes Marketing
Denke daher, dass trotz des krassen Gewichtes einiges gehen kann
@njoerd @san_andreas @MirSch @dirty-boy Danke Leute
@smooh Der Vivid fällt für mich immer raus, da ich gerne noch schnell an der HSComp drehe für einzelne Abfahrten auf verschiedenen Strecken. Der CCDBA ist durch seine recht hohe Endprogression am Scalp nur dann zu gebrauchen, wenn man bewusst auf 2-3cm Federweg verzichten will. Wobei diese Aussagen alle gegenüber der "alten" Version stammen, der XV mit der High Air Volume, kommt der Kennlinie vom Evolver schon sehr nahe. Den CCDB bin ich kurzzeitig am Scalp gefahren und war recht zufrieden, durch die getrennten Kammern ist hier das System schon noch einen Schritt weiter und die 2-Fach verstellbare Zugstufe ist schon eine feine Sache. Vielleicht kommt noch mal der CCBA XV ins Scalp, wobei ich aktuell kein großes Handlungsbedürfnis verspüre
Hast du den Rahmen neu gepulvert ??
Dein Pitch ist schon Göttlich, aber das ist nochmal eine Ecke besser.
Danke, das ehrt mich sehr
Ansonsten kannst du die Reifen auch erstmal mit Schlauch montieren und dann, ein, zwei Tage später versuchen, auf tubeless umzubauen.