Die Anlenkung ist mal sowas von EDEL! Wunderschönes Teil! Kraftschlüssig, effizienter Materialeinsatz, grosszügige Lagerdimensionen, minimale DämpferBuchsenbreite, so wie es aussieht ne HohlAchse zur Dämpferbefestigung, formvollendet und dann noch ne schöne&edle EloxFarbe...manman, Speci hats dermassen drauf! Respekt!
- Die Anlenkung ist im fahrbetrieb starr und fest mit dem Dämpfer verbunden > seitliche Krafteinwirkungen > > anderen Dämpfer einbauen > - Der Umwerfer ist ein normaler E-Type Umwerfer, der direkt an den Rahmen montiert wird (nicht mit der Platte am Tretlager)
mir gefällt´s optisch mal richtig gut. ich frage mich aber ob die dämpferanlenkung an den zwei minischräubchen sehr dauerhaltbar ist. sieht mir für den einsatzzweck etwas zu filigran aus.
Hmm, wie ist die Verbindung zwischen Umlenkhebel und Dämpfer??? Das sieht mir so aus, als wäre da noch eine Verlängerung die den Dämpfer starr Verlängert und beweglich am Umlenkhebel fest ist. Aber sehr feiner Lack bzw Decals!!!
Irgenwie ist da ein Gelenk zu viel?!? Oder ist die bronzene Verbindung starr mit dem Dämpfer verbunden? Sieht aus als wäre da noch ein Gelenk, aber dann müsste es den Dämpfer doch eher nach oben oder unten drücken, und nicht eindrücken.
warum sollen da zusätzliche seitliche kräfte auf den dämpfer wirken(mehr als bei anderen 4gelenkern)? das eine teil ist quasi eine dämpferverlängerung und am umlenkhebel gelagert. eine extravagante lösung,aber nicht dumm,weil man damit das sitzrohr durchgehend gestalten kann.bei der dämpferwahl wird man da leider eingeschränkt, aber es ist ja ein dhx5 verbaut, der ziemlich gut arbeitet. optisch ist das ganze natürlich geschmackssache
das "durchgehende sitzrohr" ist hier aber suboptimal da es gebogen ist..man muss also doch wieder eine kurze-oder teleskopsattelstütze fahren..das ist einfach unsinnig
NIECHT!!!!!! Der Lack sieht aus wie diese Plastick Eier, die kleine Kids in so Ölfarbe auf dem Wasser tauchen.... mrhgggg.... Wenn einem nix besseres einfällt
@stealth da schließ ich mich, was die unedle anlenkung des dämpfers angeht an, ma schaun wie lange es braucht bis wir die ersten negativen erfahrungsberichte lesen werden!?
das sitzrohr ist sehr weit unten gebogen und daher kein problem. aber warum soll es nun zu einer extrabelastung des dämpfers kommen? klärt mich auf. optisch gefällt mir der ganze rahmen nicht so. aber der schreck bei den neuen demos war schlimmer.
die dämpferverlängerung is ja an sich sitzrohrtechnisch keine doofe idee, aber ob das so hält is ne andere frage... ein bisschen vibration, materialabrieb (die verbindung stützt ja nur relativ rund an der dämpferplatte unten an) und die verabschiedet sich nach oben/unten, und die schrauben und alles sehn wirklich sehr niedlich aus, für son bike
> anderen Dämpfer einbauen >
- Der Umwerfer ist ein normaler E-Type Umwerfer, der direkt an den Rahmen montiert wird (nicht mit der Platte am Tretlager)
Das sieht mir so aus, als wäre da noch eine Verlängerung die den Dämpfer starr Verlängert und beweglich am Umlenkhebel fest ist.
Aber sehr feiner Lack bzw Decals!!!
Oder ist die bronzene Verbindung starr mit dem Dämpfer verbunden? Sieht aus als wäre da noch ein Gelenk, aber dann müsste es den Dämpfer doch eher nach oben oder unten drücken, und nicht eindrücken.
optisch ist das ganze natürlich geschmackssache
Der Lack sieht aus wie diese Plastick Eier, die kleine Kids in so Ölfarbe auf dem Wasser tauchen.... mrhgggg.... Wenn einem nix besseres einfällt
optisch gefällt mir der ganze rahmen nicht so. aber der schreck bei den neuen demos war schlimmer.
aber wie heißt es doch so schön :,,you can never be too SPECIALIZED ''
ersten harten Einsatz verabschieden
entweder es is technisch wirklich der letzte schei$$..oder ganz toll..aber das kann ich mir net vorstellen..
ein bisschen vibration, materialabrieb (die verbindung stützt ja nur relativ rund an der dämpferplatte unten an) und die verabschiedet sich nach oben/unten, und die schrauben und alles sehn wirklich sehr niedlich aus, für son bike