Schicker Hobel!
1,5kg für Kurbel, Innenlager, Kettenführung, Pedale, Kassette, Trigger, Feder und Kette? Also mit der X.0 ist das nicht machbar, da komm ich grob auf 2,1 kg, mit der Clavicula wirds auch eng...
Ich finde das auch nicht krank. Das Gewicht ist krass, ja, aber solche Aufbauten reflektieren auch den ständigen materiellen Fortschritt unseres Sports.
Ich bin ja mal gespannt, wo das Durchschnittsgewicht eines DH-Bikes in 10 Jahren liegt. Obwohl da mittlweile nicht mehr viel machbar sein dürfte, da irgendwann eben mal physikalische Grenzen des Machbaren erreicht sind. Es seidenn die NASA rückt ihren neu entwickelten Superverbundwerkstoff raus :D
Ob es mir am ende ZU leicht wird werde ich ja sehen und dann gibt es genug möglichkeiten das Rad an den richtigen stellen etwas schwerer zu machen ;]
Luft nach unten wäre auch noch ordentlich ! aber ich will es nicht NOCH leichter^^
meiner meinung nach ganz klar die Reifen ... habe jetzt auch schon Vo + Hi Maxxis Minion 3C mit schlauch draufgezogen ... sind doch wesentlich belastbarer wenns grob wird und auch definitiv felgenschonender
es würden ja sogar noch 2 kg weniger gehen hahaha^^ aber dann ist es wirklich zu leicht und auch nicht wirklich praktikabel ... den unterschied zu meinem ca. 17 kg lapierre vorher merkt man deutlich, aber den unterschied von 13,5 +/- auf 11 kg würde man eh nichtmehr bemerken und ist nur herausgeworfenes geld
jap ... inzwischen ist ein vivid air montiert ... das Rad ist aber nicht leichter geworden da ich diese bescheidenen Eclipse Schläuche gegen ordentliche getauscht hab^^
Ich fahr mein Canfield auch auf 15,9 kilo und es wird zum sommer auch so die 14er marke Kratzen.. und finde den unterschied auch sehr heftig..zu damals 18kilo.. fängt schon beim Bergauf schieben an ;-) aber echt respekt.. was haste jetz im kompletten auf der wage?
das schlimme ist, ich kenne genug Typen die auf so Leichtbau-Räder abgehn und teils sehr leichte DH-Bikes fahren ( 13,7kg ), aber genauso traurig ist auch, dass sie deswegen weder schneller noch besser fahren. Das man einen Unterschied merkt is klar, aber wirklich was bringen??
geht es denn immer nur ums schneller werden?
wo ist der spaß? ich baue gerne räder sehr leicht auf, weil das gesamtpaket für mich dann mehr stimmt. das fängt schon, wie hillkid sagte, dabei an, dass bergauf schieben echt ne ganze ecke weniger anstrengend ist. hier im pott wird halt viel geschoben und auf dauer merkt mans ;)
aber die wirklich wichtigen faktoren sind für mich, dass es sich in technischen passagen leichter handeln, kippen etc lässt, sich um EINIGES besser beschleunigt, in der luft mehr spaß macht und es auf jeden fall einen aktiven fahrstil vereinfacht bzw unterstützt. ich arbeite sehr viel auf dem rad und das tu ich lieber mit 15 als mit 19kg :)
und ganz nebenbei: ich hab leute mit einem leichteren rad noch nie langsamer fahren sehen ;)
Spass machts allemal solche Bikes aufzubauen. Muss jeder fuer sich selber wissen ob einem ein 13 kg Bike wichtig ist oder beispielsweise ein Demo 1 und dafuer 2 Monate Whistler :)
ich fahre zu meinem Homespot mit dem Rad auch ca. 400 hm hoch^^ da bin ich froh dass das Rad etwas leichter ist. Aber mal im Ernst, ich wollte einfach einmal ausprobieren wie sich so ein leichtes Rad fährt und bin voll und ganz überzeugt. Das Handling ist echt klasse und grade wenn man das Rad von einem Anlieger in den nächsten werfen muss merkt man die Vorteile von 13,6 kg. Und bedenke: Der Session Rahmen wiegt auch nur 2,8 kg ... selbst wenn man "normale" Teile an den Rahmen baut wird das rad am ende wohl kaum über 16 kg wiegen
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