links der herbert, ein eiserner fuchs, zäh bis zum geht nicht mehr, keine fahrtechnik, aber beisst sich durch, daneben der karl, naja, ich mag ihn nicht besonders, in der grau-.schwarzen jacke der schorschi, technikfreak bis zum geht nicht mehr, sowas wie der teammechaniker, und das küken ganz aussen der daniel ist ein echt guter fahrer, hat eig. alles drauf hat aber keine ahnung vom material
rofl, das könnte so ein Michi@Liteville Zitat sein sowas in der Art hat er mal gesagt.
Naja, wie auch immer, das 901 toucht mich null, wärend das Torque da schon für emotionen sorgt, und nein, ich bin nicht befangen, hab das Teil schon lange nicht mehr.
Warum soll ich ihn drehen? Weil sich in deinem Weltbild verankert ist das der Piggy oben sein muss?
Toll!
1. der SPV Einstellhebel wäre dann ganz unten am Unterrohr. 2. das SPV Ventil und der Volumeneinsteller würden auf dem Kopf stehen, Luft aufpumpen wäre unhantlicher, kurz gesagt, die komplette bedienung des Dämpfer wäre weitaus umständlicher. 3. Wieso sollte ich mehr Gewicht zur ungefederten Masse packen? so ist die leichte Luftkammer oben an der Wippe, und das Hauptgewicht vom Dämpfer am Rahmen, macht in der Praxis sicher wenig aus, jedoch trotzdem genau genommen so richtiger. 4. so steht die Hauptdichtung nach unten, wenn etwas Öl in der Luftkammer schwimmt wird der Kolben und die Dichtungen effektiver geschmiert.
so, und was spricht fürs umdrehen?
Weils beim trendy DHX auch so wäre und der Piggy auf der anderen Luftkammerseite montiert ist und es besser in dein Weltbild passt? Sry, meine Argumente wiegen für mich mehr.
vllt. schuldet Thomas ihm ja einen gefallen
sowas in der Art hat er mal gesagt.
Naja, wie auch immer, das 901 toucht mich null,
wärend das Torque da schon für emotionen sorgt,
und nein, ich bin nicht befangen, hab das Teil schon lange nicht
mehr.
sonst gehts noch?
Warum soll ich ihn drehen?
Weil sich in deinem Weltbild verankert ist das der Piggy oben sein muss?
Toll!
1. der SPV Einstellhebel wäre dann ganz unten am Unterrohr.
2. das SPV Ventil und der Volumeneinsteller würden auf dem Kopf stehen,
Luft aufpumpen wäre unhantlicher, kurz gesagt, die komplette bedienung
des Dämpfer wäre weitaus umständlicher.
3. Wieso sollte ich mehr Gewicht zur ungefederten Masse packen?
so ist die leichte Luftkammer oben an der Wippe, und das Hauptgewicht
vom Dämpfer am Rahmen, macht in der Praxis sicher wenig aus, jedoch
trotzdem genau genommen so richtiger.
4. so steht die Hauptdichtung nach unten, wenn etwas Öl in der Luftkammer schwimmt
wird der Kolben und die Dichtungen effektiver geschmiert.
so, und was spricht fürs umdrehen?
Weils beim trendy DHX auch so wäre und der Piggy auf der anderen Luftkammerseite montiert ist und es besser in dein Weltbild passt?
Sry, meine Argumente wiegen für mich mehr.
dann wirst du einsehen das der Dämpfer so schon richtig steht.
der letzte Aufbau war mit Kefü
ist dasn Evolver?
achne, da stehts ja nicht.....
foto ist mies!
Achja, da stehts ja.
welche Größe? XS?