Ja, hat auch 2 Räder, eine Gabel und nen Sattel. Das haben sie alles bei Nukeproof geklaut. Immer wieder köstlich diese an den Haaren herbeigezogenen Vergleiche.
Danke für den Link. Interessantes Konzept. Rahmengewicht würd mich interessieren. Auf den ersten Blick hätte ich beinahe gedacht der Hauptrahmen wäre aus Carbon.
Auch wenn ich mich wiederhole, aber das hier sind alles reine Ideenskizzen. Die Drehpunkte sind nur grob dem gewünschten Federweg angepasst. Die Positionen der Drehpunkte sind provisorisch gewählt und bedürfen der Anpassung / Optimierung. Hier lässt sich der Hauptdrehpunkt dahingehend verschieben (tiefer auf Kettenblatthöhe und Richtung Tretlager), so dass Pedalrückschlag minimiert wird.
Ein 4 Gelenker hat exakt genausoviele Lager. Link und Wippe sind stinknormale Frästeile oder Schmiedeteile, wie sie jeder andere 4 Gelenker auch hat. Und die Schwinge ist halt eine Frage wie man die fertigt. Ich denke der Mehraufwand hält sich in Grenzen.
Warum sollte das teuerer sein als ein VPP ö.ä. Systeme, die mindestens genauso viele Bauteile haben? Warum muss es zwingedn schwer sein? Es gibt genug Eingelenker mit großer Schwinge, die dennoch relativ leicht sind. Die Wippe und der Mini-Link wiegen sicherlich nicht die Welt. Und was an einem Hauptrahmen, einer Schwinge, einer Umlenkwippe und einem simplen Link aufwändig zu produzieren sein soll wüsste ich auch nicht. Das ist nur eine Skizze um das Prinzip zu verdeutlichen. Das die einzlenen Bauteile später nicht so aussehen werden ist klar. Die Schwinge und die Hebelage aus Carbon wäre natürlich fein, aber dann wird es ganz bestimmt teuer.
Kleines "Bäuchlein" könnte das Unterrohr noch vertragen, damit der Ausgleichsbehälter nicht anstößt.
Sonst gibts da echt kaum Knackpunkte.