Ich hoffe ich verstehe dich richtig:
Es kommt natürlich auf die Hinterbau Kinematik an. Das Polygon hat relativ viel Bewegung in beiden Buchsen, deswegen zahlt sich der Wechsel auf Kugellager m.M.n. aus. Es gibt aber doch sehr viele Kinematiken, die zumindest in einer Buchse fast keine Bewegung haben, da sollte man dann die Gleitlager lassen.
An welchem Ende mehr Kraft auftritt kann ich leider nicht beurteilen, ich würde aber meinen, dass sie sich genau auf 50/50 aufteilt.
Im Fall des Dämpfers mag sein, in meinem letzten Bike hatte ich 3 Jahre Ruhe und hab nur vorbeugend gewechselt.
Wo der Unterschied von Dämpfer zu Hinterbau/ Wippe ect. Liegen soll würd ich gerne wissen? Liegt die meiste Kraft da an? Müsste doch stark Hinterbau abhängig sein oder?
Die meisten Gleitlager die werksseitig verbaut sind, sind nach einer ernst zu nehmenden Saison in der Regel auch schon eingelaufen. Nur merken das viele nicht...
Das Polygon hat recht viel Bewegung in beiden Buchsen, also geht das in Ordnung, die laufen übrigens noch immer rund. Die Lager heißen '61700 2RS', sind aus Edelstahl und kosten 3,80€ pro Stück.
In den meisten Hinterbauten sind auch Kugellager, die nicht rotieren...
Wenn man die Dichtung entfernt und alles mit Fett auffüllt, hält es trotzdem ewig...
Sehr gut funktionierender Einstellbereich
Es kommt natürlich auf die Hinterbau Kinematik an. Das Polygon hat relativ viel Bewegung in beiden Buchsen, deswegen zahlt sich der Wechsel auf Kugellager m.M.n. aus. Es gibt aber doch sehr viele Kinematiken, die zumindest in einer Buchse fast keine Bewegung haben, da sollte man dann die Gleitlager lassen.
An welchem Ende mehr Kraft auftritt kann ich leider nicht beurteilen, ich würde aber meinen, dass sie sich genau auf 50/50 aufteilt.
Wo der Unterschied von Dämpfer zu Hinterbau/ Wippe ect. Liegen soll würd ich gerne wissen? Liegt die meiste Kraft da an? Müsste doch stark Hinterbau abhängig sein oder?
Die meisten Gleitlager die werksseitig verbaut sind, sind nach einer ernst zu nehmenden Saison in der Regel auch schon eingelaufen. Nur merken das viele nicht...
Wenn man die Dichtung entfernt und alles mit Fett auffüllt, hält es trotzdem ewig...