und davon der downhiller steht bald im designmuseum .. hinterbau is echt unüberlegt aber 2 dünne rohre waren günstiger als ein stabiles mitteldickes ..
aber warum 2? das könnte man beides mit einer lösen... das is einfach unnötiges mehrgewicht und die gelenkwippe zwischen beiden raff ich auch nich da die doch starr verbunden sind
Die HSCV Kartusche ist ja auch eine Dämpfungskartusche. Die sind fest verpresst. Auf dem Bild siehst du aber eine Luftkartusche, die fürs Federn verantwortlich ist.
Die abgebildete ATA Kartusche lässt sich wie erwähnt zerlegen. Die verbaute RC2 Dämpfungskartusche die in dieser 66 verbaut ist, lässt sich ebensowenig zerlegen.
Die Brücke schlägt nicht an, bekomm den Lenker auch rum, allerdings werden die Leitungen auf beiden Seiten eingeklemmt! Das Scott Nitrous hatte das gleiche Problem und was noch hinzu kam, der Lenkwinkel war nicht ausreichend. Scott baute einen Spacer welcher unter den Steuersatz kommt. Den bekomm ich morgen dann werd ich es mal versuchen!
hinterbau is echt unüberlegt aber 2 dünne rohre waren günstiger als ein stabiles mitteldickes ..
werd das auch so machen sehr warscheinlich
Glaubst doch nicht echt dass sich die Entwickler von YT gedanken über ihren Hinterbau machen würden
mag nur die 2 sitzsztreben net
Aber auch auf einem meiner Bilder zu sehen.
Die abgebildete ATA Kartusche lässt sich wie erwähnt zerlegen. Die verbaute RC2 Dämpfungskartusche die in dieser 66 verbaut ist, lässt sich ebensowenig zerlegen.
Das Scott Nitrous hatte das gleiche Problem und was noch hinzu kam, der Lenkwinkel war nicht ausreichend. Scott baute einen Spacer welcher unter den Steuersatz kommt. Den bekomm ich morgen dann werd ich es mal versuchen!