isses egtl prinzipiell egal wie lang son käfig is? hatte überlegt mir n billiges longcage xt zu holen (weil die short immer so schwer zu kriegen sind günstig) und mir aus ner ebay carbonplatte selbst n käfig zu bauen... wobei das letztendlich auch nich wirklich günstiger wäre alsn shortcage neu zu kaufen, aber definitiv mehr abwechslung ^^
Jo, und Du meinst ich soll nich so viel basteln, Basti.
Naja, ich würd mir einfach nen gebrauchtes SS kaufen und nen neues GS oder SGS. Umbauen fertig. Scheiss auf die Gewichtsersparnis!
EDIT: Stell' Dir die Carbonbearbeitung nich so einfach vor. Nen Flowjet wäre da wohl am geilsten!
EDIT2: Ähh, was ich grad noch so denke...Du musst ja auch die Achse und den Gegenhalter iwie auf der Carbo Platte befestigen/verankern. Way too much work.
Kannst ja gleich nen XTR kaufen.
EDIT3: Cool isch au, dass die Achse des SS Tensioners jetzt gedichtet ist. XT eben.
hmmm da is natürlich was dran... ne n ss will ich ja eben nich, ich habn ss aber ich will zwecks tourentauglichkeit am nächsten beike mal ne grosse kassette verbauen und mein ss rennrad schaltwerk kann nur bis 27t aber n sgs also longcage is mir zu lang, also mussn gs her oder halt mal zur abwechslung sram ^^
btw seit wann gibts das xt egtl als ss? ich kenns nur sgs und gs also long und medium... dachte ss gäbs nur die rennrad werke und der schwarze da oben sieht auch mehr nach nem gs aus, die ss sind wirklich arsch kurz, da sind die rollen fast im eingriff
hmmm ich will aber unter 3000€ fürs bike bleiben und da isn saint nich drin ^^ mehr als 30-40€ wollt ich fürs schaltwerk nich ausgeben... n gebrauchtes xt krieg ich für 20... aber meistens halt nur sgs und saint is mir eh zu goldig
hmmm und? isn xt neuerdings was schlechtes? ^^ würde ja normal n dura ace nehmen... im ebay is grad n dura ace gs... wenn ich das kriegen würde wäre das der hammer ^^ wobei ich egtl von dem rr kram weg wollte zwecks zugumlenkung und so... naja wie gesagt... xt wäre ne preiswerte alternative... und saint is mir einfach nix... dann eher n x9 ma zum testen ^^ xtr wäre toll aberwieder nich bezahlbar
aber weiss nich... ich häng halt son bissi an shimano ^^ bei crc gibts grad xtr 960 für 55... das wäre ne alternative... aber nur in inverse wies aussieht... is doch low normal oder? das x9 gäbs zum gleichen preis... und die xts sind schon ausverkauft im sale... naja weiss nich... wird sich zeigen wenn ichs geld hab... xtr in gs wäre der absolute oberhammer... x9... wäre ma was neues... und auch grad zum guten preis bei crc drin und sagen wir mal "bei schaltung sparen" egtl is das meiste was sich in höheren preisregionen regt das gewicht... n xt oder sogar n lx funktionieren ja beiweitem nich schlecht... sind halt etwas schwerer alsn xtr oder n saint... dafür kann ich mir fürn xtr 2 xt holen und hab eins als ersatz ^^
hmmm ich mein wenn ich wirklich günstig n saint krieg kann ichs ja auch zur not n bisschen tunen... schaltwerksbolzen sind ja ziemlich variabel nd goldene schrauben lassen sich auch austauschen ^^
jo bins so gewohnt so schön zack zack hochschalten zu können naja ma schauen. noch isses ja nich soweit... ma sehen was zum einkaufszeitpunkt grade günstig zu bekommen is und dann kommt das halt. vllt hab ich ja glück ^^
Beim Chappi fällt eh der XT Umwerfer weg, also hab ich gleich ein Set fürs Tosa.
Naja, ich würd mir einfach nen gebrauchtes SS kaufen und nen neues GS oder SGS. Umbauen fertig. Scheiss auf die Gewichtsersparnis!
EDIT: Stell' Dir die Carbonbearbeitung nich so einfach vor. Nen Flowjet wäre da wohl am geilsten!
EDIT2: Ähh, was ich grad noch so denke...Du musst ja auch die Achse und den Gegenhalter iwie auf der Carbo Platte befestigen/verankern. Way too much work.
Kannst ja gleich nen XTR kaufen.
EDIT3: Cool isch au, dass die Achse des SS Tensioners jetzt gedichtet ist. XT eben.
Hier nen paar Daten.
ne n ss will ich ja eben nich, ich habn ss aber ich will zwecks tourentauglichkeit am nächsten beike mal ne grosse kassette verbauen und mein ss rennrad schaltwerk kann nur bis 27t
aber n sgs also longcage is mir zu lang, also mussn gs her oder halt mal zur abwechslung sram ^^
btw seit wann gibts das xt egtl als ss? ich kenns nur sgs und gs also long und medium... dachte ss gäbs nur die rennrad werke
und der schwarze da oben sieht auch mehr nach nem gs aus, die ss sind wirklich arsch kurz, da sind die rollen fast im eingriff
GS sucht man allerdings wirklich. Aber nich aufgeben, oder nen neues kaufen. Nimm gleich Saint mit Shadow.
EDIT: Sind bei TNC HH billig.
und saint is mir eh zu goldig
...aber verstehe nich, die Du bei der Schalte sparen kannst. is fast das wichtigste.
würde ja normal n dura ace nehmen... im ebay is grad n dura ace gs... wenn ich das kriegen würde wäre das der hammer ^^ wobei ich egtl von dem rr kram weg wollte zwecks zugumlenkung und so... naja wie gesagt... xt wäre ne preiswerte alternative... und saint is mir einfach nix... dann eher n x9 ma zum testen ^^ xtr wäre toll aberwieder nich bezahlbar
Meinte nur den Preisrahmen.
Aber is au klar, dass man so günstig wie möglich bei der Sache wegkommen will.
Tendenz war auch x9.
bei crc gibts grad xtr 960 für 55... das wäre ne alternative... aber nur in inverse wies aussieht... is doch low normal oder? das x9 gäbs zum gleichen preis... und die xts sind schon ausverkauft im sale...
naja weiss nich... wird sich zeigen wenn ichs geld hab... xtr in gs wäre der absolute oberhammer... x9... wäre ma was neues... und auch grad zum guten preis bei crc drin
und sagen wir mal "bei schaltung sparen" egtl is das meiste was sich in höheren preisregionen regt das gewicht... n xt oder sogar n lx funktionieren ja beiweitem nich schlecht... sind halt etwas schwerer alsn xtr oder n saint... dafür kann ich mir fürn xtr 2 xt holen und hab eins als ersatz ^^
geb die recht, wobei nen saint einfach supersteif is. aber das is au geschmackssache.
wer ich definitiv zu doof zu, um wieder bei einem bike umzudenken...wenn alle anderen reverse laufen.
naja ma schauen. noch isses ja nich soweit... ma sehen was zum einkaufszeitpunkt grade günstig zu bekommen is und dann kommt das halt. vllt hab ich ja glück ^^
think positive...