Jetzt neu; mit verbesserter Formel für extraharte Scherrmanöver, durch den Quadropolationsbeschleuniger Intend Infinity #1, der wohl exclusivsten, schönsten, wohlschmeckendsten, bekömmlichsten (dank Bioöl) und leichtsten (2330g) DH Gabel der Welt.
hast du evtl. mal vor, eine version mit gabelschonern anzubieten?
würde ja schon reichen, wenns an den achshaltern noch etwas material für 2 bohrungen pro seite gäbe.. dann könnte man evtl. ein paar schicke carbonschützer anbringen..
die optik wäre die eine sache - könnte dann ja jeder selbst wählen.. wichtiger wäre der schutz vor steinschlägen durch einen voranfahrenden..
vielleicht ist das auch eher unbegründet, aber wenn ich so an die castings der letzten beiden gabeln von mir denke ...
Der Grund dafür ist etwas verwoben, aber nachvollziehbar:
Wenn ich Aufnahmen für Schoner mache, aber keine Schoner anbiete, und keine montiere, ist die Gabel nicht "komplett". Es wäre also ein Makel, die Gabel ohne Schoner zu fahren, zu wiegen, zu verkaufen. Weil ja immer etwas fehlt. Jede Gewichtsangabe wäre mit der sofortigen Frage nach dem Gewicht der Schoner ad absurdum geführt.
Wenn ich also Aufnahmen mache, muss ich Schoner auch herstellen und anbieten. Dann kann ich keinen Preis angeben, weil immer der Vorwurf kommen würde ich würde mit dem "günstigen Preis" ohne Schoner locken wolllen. Die Herstellung der Teile bereitet mir soviele Kosten und Mühen, dass ich dafür 2-300 Euro pro Satz verlangen müsste. Da sagt dann jeder "der spinnt ja". Wenn ich sie nicht anbiete, sagt auch jeder "der spinnt ja".
Und jetz zum Positiven: Die Schoner sind halt einfach nicht notwendig. Ich schließe jetzt mal Transportschäden aus - hier ist echt jeder selber schuld, gleiches passiert beim Transport(Bahn, Auto) auch bei den "normalen" Gabeln, welche ja auch keine Schoner haben.
Im Fahrbetrieb ist es so, dass die Wahrscheinlichkeit nach einem Kratzer insgesamt genauso hoch ist, wie bei einer normalen Gabel. Ein vom Reifen mitgenommener Stein kann z.B. schnell mal das Standrohr einer normalen Gabel verkratzen, das kann bei mir nicht passieren, dafür kann ein hochfliegender Stein vom Vordermann aufgrund der niedrigen Höhe schneller mal die unteren Rohre verkratzen - aber mal ernsthaft, wie oft fahrt ihr so nah an eurem Vordermann, dass das wirklich ein Problem ist?
Beim Gegen das Mauer legen gibt es meinen umfangreichen empirischen Studien genügend Mauern, welche eine Gesamthöhe von rund 80cm haben, welche hervorragend die Standrohre normaler Gabeln zerkratzen, nicht aber die Tauchrohre einer USD Gabel
Zudem: Der Vergleich "schau mal mein Casting an wie verkratzt das ist", gilt nicht, weil das Casting halt einfach mal 35cm Gesamthöhe hat, die kratzgefährdete Höhe meiner Tauchrohre liegt im Fahrbetrieb bei rund 150mm (im Sag bei DC) und rund 120mm (im Sag bei SC), weiter eingefedert immer weniger.
Die größten Scheuerstellen am Casting sind der BEreich um das Ausfallende(hier hab ich auch ein Ausfallende und kein Gleitrohr) und der Bereich um die Dichtungen. Beide Bereiche sind bei mir unkritisch.
und sollte dann DOCH mal ein Kratzer sein - ist er halt da, und alles funktioniert 1a weiter - wie bei JEDER anderen Federgabel auch.
Und solltet ihr euch DOCH so stark daran stören, lässt sich das untere Rohr für 50-75 Euro incl umpressen austauschen, es wird keine CSU-Einheit für 569 Euro fällig....
gut gekontert
wenn der preis pro rohr wirklich so "günstig" ist, dann lohnt der schoneraufwand wirklich nicht...
wenn man da so an andere hersteller denkt, die dann preise für standrohre um die 400-600€ haben..
Wie ist das eigentlich mit der Produkthaftung bei den Bommel-Gabeln....Wird dafür gehaftet das sie bei vorgesehener Nutzung nicht bricht oder so? Ich mein klar... n fetter Sturz is was anderes aber so allgemein? Oder Folgeschäden.... also wenn ich danach nicht mehr arbeiten könnte? Bei den großen Herstellern ist das ja irgendwie geregelt... ich mein allein wegen dem Produkthaftungsgesetzt und so....
Ja das hat letztens schonmal wer bemerkt mit dem Farbverlauf, ist aber reiner Zufall, weil das Material vom Sitzdom und Kettenstreben anders auf das Phosphatbad reagiert.
Und weils gefragt wurde; der Hinterbau ist nicht auffällig weich, sonst würde ich den Rahmen nicht schon die 2. Saison so fahren.
Es wäre ja so, sooooo schön auch so einen Rahmen zu haben. Eingelenker, Singlespeed, kein Schnickschnack den man eh nicht braucht wenn man weiß was man will.
Lecker.
Auch die Geo Daten sind verdammt, ja wirklich verdammt nahe an dem was ich mir so an einem reinen Parkbike vorstelle.
Werde wohl bis du in Serienproduktion gehst mit meinem SSP Pudel vorlieb nehmen müssen
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Schützer für die Tauchrohre fände ich noch gut.
Ist der Hinterbau steif genug?
der rahmen is super..
hast du evtl. mal vor, eine version mit gabelschonern anzubieten?
würde ja schon reichen, wenns an den achshaltern noch etwas material für 2 bohrungen pro seite gäbe.. dann könnte man evtl. ein paar schicke carbonschützer anbringen..
die optik wäre die eine sache - könnte dann ja jeder selbst wählen.. wichtiger wäre der schutz vor steinschlägen durch einen voranfahrenden..
vielleicht ist das auch eher unbegründet, aber wenn ich so an die castings der letzten beiden gabeln von mir denke ...
wäre nur ein vorschlag
Der Grund dafür ist etwas verwoben, aber nachvollziehbar:
Wenn ich Aufnahmen für Schoner mache, aber keine Schoner anbiete, und keine montiere, ist die Gabel nicht "komplett". Es wäre also ein Makel, die Gabel ohne Schoner zu fahren, zu wiegen, zu verkaufen. Weil ja immer etwas fehlt. Jede Gewichtsangabe wäre mit der sofortigen Frage nach dem Gewicht der Schoner ad absurdum geführt.
Wenn ich also Aufnahmen mache, muss ich Schoner auch herstellen und anbieten. Dann kann ich keinen Preis angeben, weil immer der Vorwurf kommen würde ich würde mit dem "günstigen Preis" ohne Schoner locken wolllen. Die Herstellung der Teile bereitet mir soviele Kosten und Mühen, dass ich dafür 2-300 Euro pro Satz verlangen müsste. Da sagt dann jeder "der spinnt ja". Wenn ich sie nicht anbiete, sagt auch jeder "der spinnt ja".
Und jetz zum Positiven: Die Schoner sind halt einfach nicht notwendig. Ich schließe jetzt mal Transportschäden aus - hier ist echt jeder selber schuld, gleiches passiert beim Transport(Bahn, Auto) auch bei den "normalen" Gabeln, welche ja auch keine Schoner haben.
Im Fahrbetrieb ist es so, dass die Wahrscheinlichkeit nach einem Kratzer insgesamt genauso hoch ist, wie bei einer normalen Gabel. Ein vom Reifen mitgenommener Stein kann z.B. schnell mal das Standrohr einer normalen Gabel verkratzen, das kann bei mir nicht passieren, dafür kann ein hochfliegender Stein vom Vordermann aufgrund der niedrigen Höhe schneller mal die unteren Rohre verkratzen - aber mal ernsthaft, wie oft fahrt ihr so nah an eurem Vordermann, dass das wirklich ein Problem ist?
Beim Gegen das Mauer legen gibt es meinen umfangreichen empirischen Studien genügend Mauern, welche eine Gesamthöhe von rund 80cm haben, welche hervorragend die Standrohre normaler Gabeln zerkratzen, nicht aber die Tauchrohre einer USD Gabel
Zudem: Der Vergleich "schau mal mein Casting an wie verkratzt das ist", gilt nicht, weil das Casting halt einfach mal 35cm Gesamthöhe hat, die kratzgefährdete Höhe meiner Tauchrohre liegt im Fahrbetrieb bei rund 150mm (im Sag bei DC) und rund 120mm (im Sag bei SC), weiter eingefedert immer weniger.
Die größten Scheuerstellen am Casting sind der BEreich um das Ausfallende(hier hab ich auch ein Ausfallende und kein Gleitrohr) und der Bereich um die Dichtungen. Beide Bereiche sind bei mir unkritisch.
und sollte dann DOCH mal ein Kratzer sein - ist er halt da, und alles funktioniert 1a weiter - wie bei JEDER anderen Federgabel auch.
Und solltet ihr euch DOCH so stark daran stören, lässt sich das untere Rohr für 50-75 Euro incl umpressen austauschen, es wird keine CSU-Einheit für 569 Euro fällig....
wenn der preis pro rohr wirklich so "günstig" ist, dann lohnt der schoneraufwand wirklich nicht...
wenn man da so an andere hersteller denkt, die dann preise für standrohre um die 400-600€ haben..
Das Fachjargon erinnert mich doch stark an die Vasalen des Königs welche durch den Nesenbach scherren
Hammergeiles Stück!
Gelöschter Kommentar
Und weils gefragt wurde; der Hinterbau ist nicht auffällig weich, sonst würde ich den Rahmen nicht schon die 2. Saison so fahren.
@Mr.T: I love your bike even more!!!
bin auf der suche und finde leider gar nichts
btw: geile kiste!
Lecker.
Auch die Geo Daten sind verdammt, ja wirklich verdammt nahe an dem was ich mir so an einem reinen Parkbike vorstelle.
Werde wohl bis du in Serienproduktion gehst mit meinem SSP Pudel vorlieb nehmen müssen