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26"-Laufräder, Carbon-Rahmen und eine Reverb Sattelstütze bilden die Grundlagen für die Enduro-Eignung des Dixon
Mehr Fotos im Album "Fahrbericht: Devinci Dixon 2014":
Das Enduro von Steve Smith: Auf dem Devinci Dixon Carbon hat er den Air Downhill in Whistler gewonnen. Wir haben das Rad in der 2014er Version in Lenzerheide gefahren
Geometrie - Devinci Dixon Carbon 2014
26"-Laufräder, Carbon-Rahmen und eine Reverb Sattelstütze bilden die Grundlagen für die Enduro-Eignung des Dixon
Der Rahmen wird fast vollständig aus Carbon gefertigt - nur die Kettenstreben bestehen aus Aluminium
Das Deutschland-Bike? Nein - die Devinci Teamfarben entsprechen nur zufällig unserer Flagge und werden so auch von Steve Smith gefahren
Herzstück des Dixon ist der Split Pivot Hinterbau, bei dem der Drehpunkt am Hinterbau konzentrisch mit der Hinterachse liegt. So sollen Antriebs- und Bremseinflüsse vom Fahrwerk entkoppelt werden
Massiver Innenlagerbereich mit großem Hauptlager und hoch liegendem Drehpunkt. Das soll das Überrollverhalten durch eine anfangs nach hinten gerichtete Raderhebungskurve verbessern
Für eine moderne Geometrie ist das Steuerrohr des Dixon relativ lang - 130mm in Größe M
Zugführungen für eine Variosattelstütze wie die verbaute Rock Shox Reverb sind vorhanden, doch eine interne Verlegung durch das Sitzrohr ist nicht vorgesehen
Der axis-Link bietet eine einfache Art der Geometrieanpassung und verfügt - wie der gesamte Hinterbau - über große, haltbare Lager...

26"-Laufräder, Carbon-Rahmen und eine Reverb Sattelstütze bilden die Grundlagen für die Enduro-Eignung des Dixon im Album Fahrbericht: Devinci Dixon 2014

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Foto-Infos
Tobias
23.09.2013, 14:05
22.09.2013, 13:57
912
0
testRIDE 2013 - Lenzerheide
Fahrbericht: Devinci Dixon 2014
Canon EOS 7D
1/250 s ƒ/5.6 70 mm ISO 800

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