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Alle Fotos von Mitch3zwei
… um die um ca. 10 mm im Durchmesser angewachsenen Zahnscheiben unterzubekommen.
von
Mitch3zwei
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DT Swiss hat den Nabenkörper deutlich vergrößern müssen …
von
Mitch3zwei
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DT Swiss EXP im Vergleich zum neuen DEG-System.
von
Mitch3zwei
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DT Swiss Nabe Neu2023 PSturm-20
von
Mitch3zwei
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DT Swiss Nabe Neu2023 PSturm-21
von
Mitch3zwei
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Der direkte Kraftschluss soll es ermöglichen, präzise verblockte Sektionen im Uphill zu meistern oder maximal schnell Vortrieb aus der Kurve zu generieren.
von
Mitch3zwei
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DT Swiss Nabe Neu2023 PSturm-23
von
Mitch3zwei
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Für unseren ersten Test wurde die Nabe mit DEG-Ratchet von klassischen EX511-Felgen komplettiert
von
Mitch3zwei
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PXL 20231112 130405053.PORTRAIT
von
Mitch3zwei
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Das Pinnit Shredmaster V2 von Forenuser Andreas (grottenholm) und Peter (-riot-)
von
Mitch3zwei
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PXL 20231112 130431163
von
Mitch3zwei
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Die Newmen E.G.30-Felgen samt Hope / Pinion-Nabenkombination laufen unauffällig und solide seit über 40 Bikeparktagen.
von
Mitch3zwei
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Das finale Fahrwerks-Setup für 2024 ist noch nicht gefunden
von
Mitch3zwei
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Am Heck werkelt ein EXT ARMA V3 – der seit dem V2-Update als 225 x 75 Trunnion-Version verbaut wird
von
Mitch3zwei
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In Sachen Bremsen setzt man auf solide CNC-Technik aus UK
von
Mitch3zwei
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Für die neuste Ausbaustufe ersetzt Andreas seine RockShox Boxxer Ultimate mit seiner alten und neuen Liebe, der Manitou Dorado Pro.
von
Mitch3zwei
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EffiGear-Schaltgetriebe samt eigens konstruiertem Kettenspanner
von
Mitch3zwei
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Der speziell fürs Shredmaster konstruierte Kettenspanner kann neben dem EffiGear auch für das Pinion-System genutzt werden.
von
Mitch3zwei
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Hauptziel der Evolutionsstufe V2 war es, alle Lektionen aus dem Projekt V1 mitzunehmen und zu übertragen – neben verbesserter Freigängigkeit für Dämpfer, Bereifung und Fahrer (Fersen, Überstandshöhe) …
von
Mitch3zwei
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Es ging um es ein belastungsoptimiertes & fertigungsoptimierteres Design, die Vereinfachung von Montage und Wartung, sowie ein reproduzierbares Qualitätsniveau.
von
Mitch3zwei
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