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BMC Racing Cup-20
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BMC Racing Cup-21
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Alt und neu im Vergleich: links der alte Float Dämpfer, rechts der neue Float DPS mit EVOL Air Luftkammer
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Maxi
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Die CTD-Einstellung links ist durch die open / medium / firm Einstellung rechts ersetzt worden
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Maxi
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Fox Float DPS Dämpfer 2016-3
von
Maxi
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Der alte Fox Float Dämpfer ist häufig dafür kritisiert worden, dass er im mittleren Federwegsbereich zu stark durchsackt und zu wenig Unterstützung bietet
von
Maxi
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Der Fox Float DPS Dämpfer soll für 2016 die Karten im All-Mountain Segment neu mischen
von
Maxi
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Neben der veränderten Dämpfung ist die EVOL Luftkammer - zu erkennen an der schwarzen Hülse in der Mitte des Dämpfers - der Hauptunterschied zum Vorgängermodell
von
Maxi
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Oben am Dämpfer können alle Einstellungen vorgenommen werden
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Maxi
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Klare Markierungen: Auf dem Dämpfer wird erklärt, welcher Knopf welche Aspekte der Dämpfung einstellt und das sich die Low Speed-Druckstufe auf den offenen Modus der High Speed-Druckstufe bezieht
von
Maxi
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Den alten Float CTR hat Fox auch in der hier gezeigten Kashima-Version angeboten
von
Maxi
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Zerlegt in die Grundbausteine: so sieht der Float DPS aus, wenn man die Luftkammer abnimmt und auch die Hülse der Negativluftkammer entfernt
von
Maxi
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Die gesamte Dämpfungsarbeit wird im Kopf des Dämpfers verrichtet
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Maxi
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Das Zerlegen der Luftkammer ist denkbar einfach, wird vom Endkunden aber kaum gemacht werden
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Maxi
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