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2023 - Tests
: SRAM Eagle Transmission
Der neue SRAM AXS Pod-Controller hat eine etwas gewöhnungsbedürftige Optik, kann aber hinsichtlich Haptik voll und ganz überzeugen.
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Die neuen Schaltungen werden direkt am Rahmen befestigt. Voraussetzung dafür ist das inzwischen weit verbreitete SRAM UDH-Interface
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Moritz
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Unser Testbike der vergangenen Monate: Ein durchaus edel ausgestattetes Scott Genius ST mit einer brandneuen SRAM XX Eagle AXS-Gruppe
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Moritz
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Das siebte Ritzel ist an allen neuen Kassetten rot indexiert
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Moritz
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Auch optisch gehen die Schaltgruppen neue Wege
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Lange wurde sie getestet, nun ist es endlich so weit: Die zweite Generation elektrischer SRAM Eagle AXS-Antriebe ist da
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Moritz
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Für das korrekte Setup muss sich die Schaltung unbedingt auf dem rot indexierten Ritzel der Kassette befindet.
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Moritz
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Haptisch ist der neue Controller deutlich besser. Einige unserer Tester mussten allerdings auf die separate Infinity Clamp zurückgreifen, um den Hebel in die gewünschte Position zu bringen.
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Moritz
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Die Platzierung der Schaltgassen und das neue Sync-Profil sollen zu einem maßgeblichen Performance-Gewinn beitragen
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Die sinnvollere Abstufung der größten Kassetten-Ritzel ist eine positive Neuerung
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Moritz
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Die neuen Eagle Transmission-Schaltwerke fallen sehr massiv aus und kommen ohne jegliche Einstell-Möglichkeiten aus. Die komplette Einstellung geschieht über das korrekte und simple Setup
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Moritz
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Die neue X0-Gruppe ist mit einem Preis von 1.900 € die günstigste der neuen AXS-Schaltungen
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Moritz
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Die neuen Kettenblätter haben einen neuen Standard für das T-Type-System und können optional mit speziellen Bashguards geschützt werden
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Moritz
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Die neue Flat Top-Kette soll trotz geringerem Gewicht und dünnerer Ausführung noch haltbarer geworden sein
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Moritz
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Das Schaltauge wird von vielen als Sollbruchstelle zwischen Schaltwerk und Rahmen angesehen. Irgendwas muss ja schließlich kaputtgehen, oder?
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Moritz
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Die neuen SRAM-Schaltungen sollen extrem robust sein. Das Bike mit voller Wucht mit dem Schaltwerk voraus gegen eine Metallstange knallen? Kein Problem!
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Moritz
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Die neuen Schaltwerke werden koaxial befestigt. Aus Schaltwerk, Kassette, Nabe, Achse und Hinterbau wird ein gemeinsames System, das extrem haltbar sein soll.
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Moritz
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Tschüss, liebes Schaltauge, und vielen Dank für deine fleißigen Dienste
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Moritz
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Die SRAM XX-Gruppe kostet 2.450 € ohne bzw. 2.750 € mit Powermeter.
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Moritz
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sram-eagle-axs-genII-test-9153
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Moritz
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SRAM setzt dabei auf ein neues T-Type-Interface, das das bekannte X-Sync-System ablöst
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Die SRAM XX SL-Gruppe ist die absolute Premium-Schaltung mit Fokus auf Leichtbau
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Unter dem Projektnamen Top Gun wurden am SRAM-Standort in Schweinfurt die neuen Schaltungen mehrere Jahre lang entwickelt.
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Moritz
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sram-eagle-axs-genII-test-9144
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Moritz
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Für die Schalt-Performance ist die Kassette von entscheidender Bedeutung
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RZ63059
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Das untere Umlenkröllchen ist zweigeteilt und kann sich auch dann weiterdrehen, wenn sich ein Gegenstand verhakt.
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Moritz
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sram-eagle-axs-genII-test-9142
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Moritz
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