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2021 - Downhill World Cup
: Downhill World Cup Snowshoe – Boxengasse 1
Dem Thema Laufräder kommt in West Virginia eine ganz besondere Bedeutung zu
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Immer wieder schön …
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Weiter geht die Tour durch die Boxengasse beim Norco Factory Team
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Kein Detail wird dabei außer Acht gelassen.
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Die letzten Rennen – WM in Val di Sole, World Cup in der Schweiz – haben das Material auf eine harte Probe gestellt. In Snowshoe wurden daher zunächst mal alle Bikes zerpflückt und haben die nötige Liebe bekommen.
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Im Gegensatz zur Konkurrenz von Giant gibt es bei Norco kein elektronisch kontrollierbares Fahrwerk
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Das Technik-Team von Fox hatte wie immer alle Hände voll zu tun
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Prioritäten …
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Wer hätte das für möglich gehalten? Das Atherton-Team geht auf Atherton-Bikes an den Start, ohne dass die Athertons selbst auf den Athertons für die Athertons fahren.
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Auch wenn das neue Scott Spark nicht danach aussieht: Das Fully ist das Bike der Wahl für die Strecke in Snowshoe.
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Egal, ob XC oder Downhill: Viele Teams sind auf den neuen SRAM HS2-Bremsscheiben unterwegs.
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Parallel wurden noch die Daten vom Power Meter ausgewertet
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Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser
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Auch bei Specialized wurden vorsorglich fleißig Laufräder eingespeicht
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Der Schlüssel zum Erfolg? Komplett abgeschottet von äußeren Einflüssen in diesen speziellen Kabinen übernachten
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Wer sich gefragt hat, wie stark ein durchschnittlicher World Cup-Mechaniker ist …
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… so stark!
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„Was haben sie in ihrem Handgepäck?“
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Ob wir dieses wunderschöne Santa Cruz noch in Action sehen werden?
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Für Myriam Nicole lief das erste Rennen am Mittwoch nicht gerade gut
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Dazu soll auch diese spannende Technik am Dämpfer beitragen
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Das trifft auch auf Laurie Arsenault zu, die gemeinsam mit Emily Batty für das Canyon MTB Racing Team an den Start geht.
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Nicht nur langhubige Downhiller gibt's in den Pits von Giant zu sehen
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Das elektronische Fox Live Valve-System kommt beim Australier am Dämpfer und auch an der Gabel zum Einsatz.
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Das trifft natürlich nicht auf jedes Team zu. Gerade die Teams größerer Hersteller haben teilweise das Glück, noch ein in Nordamerika gelagertes Pit-Setup zu haben haben.
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Remi Thirion und seine Teamkollegen sind schon seit längerer Zeit auf einem Prototyp des neuen Glorys unterwegs
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