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2020 - Tests
: Santa Cruz Nomad v5
Gerade Linien und mehr Länge als je zuvor am Nomad
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nuts
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Der Hochglanzlack will geschützt werden
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nuts
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Je nach Stelle sind Geflecht oder UD-Carbon erkennbar
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nuts
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Das gab's bei Santa Cruz noch nie
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nuts
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Sehr effektiv und lückenlos
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Kanten her, es ist bald 2021
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nuts
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VPP hatte das Nomad schon lange
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nuts
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Anders als beim Vorgänger ist der Hinterbau symmetrisch
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nuts
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Sinnvolle Komplettradausstattung
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nuts
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Der untere Umlenkebel bietet die Möglichkeit zur Geometrieverstellung
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Kanten für alle!
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nuts
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Die Farbe nennt sich Oxblood
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nuts
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Das Nomad v5 in der mutigen Farbvariante
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nuts
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Auf das Gröbste vorbereitet
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nuts
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Die hauseigenen Reserve Carbon-Felgen sind inzwischen bewährt
von
nuts
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Neu sind die mit der Rahmengröße mitwachsenden Kettenstreben
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nuts
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Kleineres Laufrad, längeres Steuerrohr
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Santa Cruz Nomad CC XO1 RSV Coil Ox
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Santa Cruz Nomad C XT Coil Green
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Santa Cruz Nomad C S Air Ox
von
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Santa Cruz Nomad C R Air Green
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Moderne Geometrie und 170 mm Federweg
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Der Hinterbau bietet genügend Endprogression
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Das Nomad kann alles
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nuts
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Das kleine Schutzblech am Dämpfer funktioniert eigentlich ganz gut
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Shimano XT-Bremsen mit großen Scheiben und kleinen Laufrädern
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nuts
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Kann man sich bei so viel Matsch noch aufs Fahrrad konzentrieren?
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nuts
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Lenkpräzision und Traktion
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Bestimmt ist das Megatower noch ein wenig schneller
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Sind 170 mm auch mal zu viel Federweg?
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nuts
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Reifen sind und bleiben ein Kompromiss
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In der tiefen Fahrwerksposition fährt das Nomad wie auf Schienen
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Auch die 5. Generation Nomad weiß zu überzeugen
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Das Fahrwerk bietet eine gute Kombination aus Schluckfreudigkeit und Spritzigkeit
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Die Radbalance ist schön gleichmäßig
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Die kleineren Laufräder sind und bleiben die handlichere Option.
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Lange Ausflüge sind auch mit dem Nomad kein Problem
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Viel Reifenfreiheit
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Das Nomad V5 in Rahmengröße M und mit XT-Ausstattung
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Schuhe und Hose haben den Matsch wie Schleifpapier über die Streben gerieben
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Santa Cruz Nomad 5 X01 RSV
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nuts
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Der Tiefeneffekt macht die vielen kleinen Carbonzuschnitte sichtbar
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nuts
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