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2019 - Tests
: Santa Cruz Megatower X01 – Trans Provence-Bike
Über einen kleinen Flipchip im unteren Dämpferauge kann man die Geometrie des Santa Cruz Megatowers um ein paar Grad und Millimeter verstellen.
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Gregor
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Das Performance Elite-Modell verzichtet zwar auf die Bling-Bling-Kashima-Beschichtung des Factory-Modells
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Gregor
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Bei unserem 8.699 € teuren Trans Provence-Racebike werkelte an der Front die bewährte Fox 36 Performance Elite-Federgabel mit 160 mm Federweg.
von
Gregor
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Für die nötige Verzögerung sorgen bissige SRAM Code RSC-Bremsen mit 200 mm-Bremsscheiben vorne und hinten.
von
Gregor
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Der Plattformhebel ist durch die tiefe Position des Dämpfers nicht sehr leicht zu erreichen
von
Gregor
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Der lange obere Aluminium-Umlenkhebel hängt kurz vor dem Sattelrohr recht prominent nach unten.
von
Gregor
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Der neue Hebel der Reverb fällt um einiges ergonomischer aus als das alte Modell.
von
Gregor
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Vollgas-Geradaus-Sektionen sind mit dem Megatower eine wahre Freude
von
Gregor
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Ein großer Plastik-Schoner sitzt schützend am Unterrohr vor dem Tretlager
von
Gregor
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Für 1.200 € Aufpreis bekommt man die edlen Santa Cruz Reserve-Carbon-Felgen …
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Gregor
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Foto: Max Schumann
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Gregor
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Für den Wechseln zwischen den 12 Gängen ist jedoch die bewährte und hochwertige SRAM X01 Eagle-Schaltung verantwortlich.
von
Gregor
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Santa-Cruz-Megatower-X01-1107
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Gregor
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Die Leitungen wandern am Steuerohr an schmalen Eingängen in den Rahmen und werden dort komplett intern geführt.
von
Gregor
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Nur auf der Höhe des Dämpfers treten sie kurz ans Tageslicht …
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Gregor
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Mit hohem Tretlager und kurzen Kettenstreben fühlten wir uns am besten für die teils sehr schnellen und kaum einsehbaren Trails der Trans Provence gewappnet
von
Gregor
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Santa-Cruz-Megatower-X01-1749
von
Gregor
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Auf dem Unterrohr ist Platz genug für eine große Trinkflasche
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Gregor
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Ein weiterer Schützer ist etwas weiter oben angebracht
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Gregor
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… für edlere Naben als die etwas günstigen DT Swiss 350 reicht das allerdings nicht.
von
Gregor
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