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2019 - Tests
: Santa Cruz V20 29 – DH Vergleichstest
… und dem dazu passenden Santa Cruz-Aluminium-Vorbau.
von
Gregor
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An der Front arbeitet wie bei den meisten Bikes im Testfeld die hochwertige Fox 49 Factory-Federgabel mit 200 mm Federweg.
von
Gregor
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An der Nicht-Antriebsseite lässt sich die Kettenstrebenlänge über einen Flipchip verstellen
von
Gregor
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Auch wenn es zwei verschiedene Ausstattungsvarianten gibt, setzen beide auf den V10 CC-Carbonrahmen.
von
Gregor
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Außerdem ist das Tretlager praktischerweise geschraubt und nicht verpresst.
von
Gregor
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Außerdem kommen Race Face ARC HD-Felgen zum Einsatz
von
Gregor
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Das aktuelle Santa Cruz V10 CC 29 X01 präsentiert sich als effizientes und durchdachtes Racebike
von
Gregor
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Das Cockpit besteht aus einem schlichten, 800 mm breiten Santa Cruz-Carbon-Lenker …
von
Gregor
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Das Santa Cruz V10 CC 29 X01 fühlt sich erstmal nach ganz schön viel Bike an
von
Gregor
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Das Santa Cruz V10 ist vieles, aber nicht günstig
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Gregor
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Dem großzügigen Kettenstrebenschutz und der intern geführten Leitung zum Dank ist das V10 ein sehr leises Bike.
von
Gregor
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Der SRAM X01 DH-Antrieb ist von kaum einem DH-Bike noch wegzudenken
von
Gregor
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Der VPP-Hinterbau kann vor allem in ruppigen Geradeaus-Passagen überzeugen
von
Gregor
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Der VPP-Hinterbau war lange von Santa Cruz patentiert und durfte ausschließlich vom amerikanischen Konkurrenten Intense mitgenutzt werden
von
Gregor
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Die Kettenstrebe ist von einem großzügigen, mit Lamellen versehenen Schoner bedeckt
von
Gregor
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Die praktischen integrierten Gabelanschläge hinter dem Steuerrohr fungieren auch als Leitungseingang, beziehungsweise Führung
von
Gregor
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Die sehr leichte und schicke Race Face SixC-Carbon-Kurbel senkt das Gewicht
von
Gregor
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Ein kleines Plastik-Schutzblech hält Dreck vom Dämpfer fern.
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Gregor
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Ein weiterer Plastik-Schoner bewahrt das Unterrohr im Tretlagerbereich vor Schäden.
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Gregor
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Für ausreichend Bremspower sorgt die SRAM Code RSC-Bremse mit 200 mm Centerline-Scheiben.
von
Gregor
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