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2019 - Tests
: Canyon Sender CF 9.0 – DH Vergleichstest
Geschraubte Tretlager scheinen wieder etwas mehr in Mode zu kommen
von
Gregor
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Canyon-Sender-3447
von
Gregor
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Fast jedes moderne Downhill-Bike setzt auf den SRAM DH-Antrieb
von
Gregor
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Eine Besonderheit ist jedoch der MX-Link
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Gregor
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Sattel und Sattelstütze bestehen aus der bewährten SDG I-Beam-Kombination.
von
Gregor
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Am Unterrohr kommt schickes Sichtcarbon zum Einsatz.
von
Gregor
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Und auch am Unterrohr gibt es einen entsprechenden Schoner.
von
Gregor
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Auch mit 27,5" Laufrädern kann man noch kompetitiv Downhill-Fahren
von
Gregor
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An den auffälligen Sitzdom mit dem großen Sender-Schriftzug hat man sich inzwischen gewöhnt.
von
Gregor
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Die Kettenstrebe wird von einem großen Gummi-Überzug vor Schlägen der Kette geschützt.
von
Gregor
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Die Kettenstreben sind über einen Flipchip in ihrer Länge verstellbar.
von
Gregor
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SRAM X01 DH-Carbon-Kurbeln senken das Gewicht
von
Gregor
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Canyon-Sender-3826
von
Gregor
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Senden, trotz ruppigem Empfang
von
Gregor
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Das Sender motiviert, sich immer mehr zu pushen
von
Gregor
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In ruppigen Sektionen wie dieser überzeugt das Canyon Sender CF 9.0 mit viel Geschwindigkeit und Vortrieb
von
Gregor
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Das geringe Gewicht und die kleinen Laufräder fördern einen sehr verspielten Fahrstil
von
Gregor
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Und auch in Anlieger-Strecken macht das wendige Geschoss richtig Laune!
von
Gregor
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Canyon-Sender-4375
von
Gregor
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Canyon-Sender-4474
von
Gregor
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Auf ruppigen Gerade braucht es einen etwas aktiven Fahrstil
von
Gregor
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An Einstellmöglichkeiten mangelt es hier nicht
von
Gregor
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Canyon-Sender-3389
von
Gregor
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Das Canyon Sender ist das älteste Bike in unserem Testfeld und setzt auch als einziges auf 27,5" Laufräder
von
Gregor
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An der Front werkelt wie bei den meisten Bikes im Test die bewährte Fox 40 Factory-Federgabel mit 200 mm Federweg.
von
Gregor
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Im Heck verwaltet ein Fox Float X2 Factory-Dämpfer ebenfalls 200 mm Federweg.
von
Gregor
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Das haben wir nun schon länger nicht mehr gesehen!
von
Gregor
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Vorne und hinten rollt das Sender auf Maxxis Minion DHR II-Reifen in 2,4" Breite.
von
Gregor
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Bissige SRAM Code RSC-Bremsen mit 200 mm Bremsscheiben liefern die im Downhill nötige Verzögerung
von
Gregor
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Weder der 800 mm breite G5-Lenker, noch der Vorbau haben während des Tests Probleme gemacht oder gestört.
von
Gregor
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Beim Cockpit setzt Canyon auf hauseigene Komponenten.
von
Gregor
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Canyon-Sender-3417
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Gregor
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Viel Spaß für vergleichsweise wenig Geld
von
Gregor
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Der Lenkwinkel lässt sich theoretisch über verschiedene Steuersatzschalen verändern.
von
Gregor
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Canyon-Sender-3422
von
Gregor
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Die Leitungen wandern an den Anschlag-Gummis für die Federgabel in den Rahmen
von
Gregor
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Canyon-Sender-3427
von
Gregor
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Ein großer Plastik-Fender schützt den etwas entblößten Dämpfer vor schädlichem Schlammbeschuss.
von
Gregor
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Beim Aluminium-Hinterbau handelt es sich um einen Viergelenker mit Horstlink in der Kettenstrebe.
von
Gregor
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Einige Testfahrer hatten Probleme mit dem breiten Hinterbau
von
Gregor
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Canyon-Sender-3440
von
Gregor
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Da man die Kolbenstange nicht wirklich sehen kann, hat Canyon einen kleinen Sag-Messer integriert.
von
Gregor
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