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2019 - MTB-News.de
: Juliana
Das Juliana Maverick ist die Frauen-Variante des Santa Cruz Hightowers. Bis auf die Lackierung und das Dämpfertune gibt es jedoch keinen Unterschied zwischen den beiden Bikes
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Redaktion
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Uphill-Flow gibt’s auch ohne Motor: mit dem Maverick machen Trails bergauf richtig Spaß
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Trotz seiner Länge fährt sich das Maverick wendig und verspielt. Ein kleiner Impuls reicht und das Vorderrad geht in die Luft.
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Mutproben, bitte! Das Maverick vermittelt mit seiner hochwertigen Ausstattung und dem stimmigen Gesamtkonzept ein enormes Sicherheitsgefühl, mit dem sich neue Herausforderungen spielerisch meistern lassen.
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Fünf Juliana-Mitarbeiterinnen, zwei SRAM-Mitarbeiterinnen, zwei Teamfahrerinnen, acht Journalistinnen – verkehrte Welt in der Bike-Branche. Schön, wenn ein Bike den Anlass zu so einem Austausch schafft.
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Am Maverick kommt die gerade erst vorgestellte neue RockShox Reverb Stealth zum Einsatz, in Größe M mit 150 mm Hub.
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Das Ansprechverhalten der Federelemente auf kleine Stöße bei großer Geschwindigkeit ist überragend.
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Das knallige Rot des Mavericks weiß durchaus zu gefallen und könnte auch bei den Herren der Schöpfung auf Gegenliebe stoßen.
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Einem verbreiteten Vorurteil nach sind 29er nicht wendig genug für alpine Trails. Das Maverick vermittelt aber gerade in unrhythmischen Gelände Laufruhe und Sorgenfreiheit.
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65° Lenkwinkel, 76° Sitzwinkel, 450mm Reach in Größe M, das sind die vielversprechenden Eckdaten des Juliana Maverick
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Ein spezieller Dämpfertune sorgt dafür, dass auch leichtere Fahrerinnen das Beste aus dem Hinterbau rausholen können.
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Der großzügige Kettenstreben-Schutz macht einen guten Eindruck
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Die RockShox Lyrik Ultimate ist für den Enduro-Einsatz konzipiert. Sie soll das Maverick abfahrtslastiger machen.
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Ein kleiner Fender schützt den Dämpfer vor Matsch und Steinen.
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Der RockShox Super Deluxe-Dämpfer überzeugt mit einem extrem sensiblen Ansprechverhalten. Dank speziellem Tuning gilt das auch für leichte Fahrerinnen.
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Der SRAM XO1 Eagle-Antrieb verrichtet geräuschlos und unauffällig seinen Dienst. Mit 30 Zähnen am Kettenblatt waren auch steile Anstiege gut zu meistern.
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Die Brems-, Schalt- und Sattelstützen-Kabel verschwinden direkt im Steuerrohr.
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An den Code RSC Bremsen ist uns nichts negativ aufgefallen.
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